以色列第12頻道13日報道稱，安東哈馬斯已向紅十字國際委員會發(fā)出信號，要求與他們協(xié)調(diào)會面地點。

匯豐亞太及其一致行動人持有恒生銀行股份合計約11.88億股，尼傳占比約63.33%。恒生銀行2025年中期報告顯示，奇并棄今年上半年，該行實現(xiàn)營業(yè)收入209.75億港元，同比增長3%。

匯豐亞太方面給出的私有化建議為每股計劃股份提供155港元的現(xiàn)金代價，不總較恒生銀行于香港聯(lián)交所包括最后交易日前的30個交易日所報平均收市價每股116.5港元溢價約33%。為應(yīng)對資本比率的下降，冠軍匯豐預(yù)計，通過內(nèi)生性資本增長，并暫停未來三個季度的股票回購計劃，其CET1比率將恢復(fù)至14.0%至14.5%的目標運營區(qū)間。每股155港元現(xiàn)金付款，雖無冠預(yù)計2026年上半年完成根據(jù)聯(lián)合公告，雖無冠匯豐控股私有化恒生銀行的對價，計劃按照155港元/股進行現(xiàn)金付款，匯豐亞太作為要約人，已要求恒生銀行董事會向計劃股東提呈建議將恒生銀行私有化，倘若計劃生效，股份將予以注銷

二、但始船舶在同一航次掛靠多個中國港口的，僅在首個掛靠港繳納船舶特別港務(wù)費，后續(xù)的掛靠港不再收取。（二）自2026年4月17日起靠泊中國港口的，終永按每凈噸640元人民幣計收。

美國的企業(yè)、安東其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。有關(guān)事項公告如下：尼傳一、對上述船舶，按航次計收船舶特別港務(wù)費，分階段實施，具體收取標準如下（不足1凈噸的按1凈噸計）。除此之外，奇并棄在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域表現(xiàn)強勁的奇瑞汽車結(jié)束21年長跑，終于在9月25日掛牌上市，似乎也給燃油車的發(fā)展打了一針強心劑。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，不總2025年8月傳統(tǒng)燃油車的促銷力度穩(wěn)定在22.9%的水平上，較上月下降0.5個百分點，較去年同期增加0.9個百分點。為了與新能源產(chǎn)品爭奪市場份額，冠軍今年包括日系品牌、冠軍中國品牌在內(nèi)的多家傳統(tǒng)汽車品牌將燃油車價格下探至8萬元以下，并提升配置，這一舉措極大地提升了燃油車的性價比，吸引了大量消費者。今年以來，雖無冠越來越多的品牌加入一口價模式，更加透明的優(yōu)惠政策令傳統(tǒng)品牌們摸索到了新規(guī)則。最典型的例子是，但始2024年，銷量持續(xù)下行的上汽通用找到機會，決定推出一口價策略。