航空工業(yè)沈陽所工程師艾志強(qiáng)：月上在我心里，殲-16是一架非常完美的飛機(jī)，部隊(duì)的人也常說殲-16是一架沒有短板的飛機(jī)。

為此，柳梢要通過制度設(shè)計(jì)，讓獨(dú)立董事敢于、愿意、能夠獨(dú)立履職，形成監(jiān)督合力。根據(jù)金融管理部門要求，人約擬由審計(jì)委員會行使監(jiān)事會職權(quán)、不再設(shè)置監(jiān)事會的金融機(jī)構(gòu)，需履行相關(guān)公司治理程序，做好章程修改、人員選任等工作。

一方面，黃昏后監(jiān)事會依法撤銷后，黃昏后將由董事會審計(jì)委員會行使《中華人民共和國公司法》（以下簡稱公司法）和監(jiān)管制度規(guī)定的監(jiān)事會職權(quán)，持續(xù)強(qiáng)化內(nèi)部監(jiān)督制衡。為了貫徹落實(shí)公司法、月上做好監(jiān)管制度銜接，月上國家金融監(jiān)督管理總局2024年12月印發(fā)《關(guān)于公司治理監(jiān)管規(guī)定與公司法銜接有關(guān)事項(xiàng)的通知》，允許金融機(jī)構(gòu)根據(jù)自身實(shí)際，優(yōu)化監(jiān)督機(jī)構(gòu)設(shè)置，可以繼續(xù)保留監(jiān)事會、監(jiān)事，也可以選擇由董事會下設(shè)的審計(jì)委員會履行監(jiān)事會職責(zé)，不設(shè)監(jiān)事會或監(jiān)事。接下來，柳梢金融機(jī)構(gòu)要持續(xù)健全公司治理，提升內(nèi)部監(jiān)督效率，為金融高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

何為公司治理機(jī)制？企業(yè)有3種組織形式，人約個人獨(dú)資企業(yè)、人約合伙企業(yè)、公司制企業(yè)，后者就是人們常說的有限責(zé)任公司、股份有限公司，與前兩者相比，它的最大不同之處在于所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)相分離，股東通常不實(shí)際經(jīng)營企業(yè)，而是委托經(jīng)營管理者、賦予其一定的決策權(quán)，二者形成委托代理關(guān)系。從此前的實(shí)踐看，黃昏后商業(yè)銀行監(jiān)事會的部分職能和董事會、黃昏后特別是董事會下設(shè)的審計(jì)委員會的部分職能有所重疊，依法撤銷監(jiān)事會為金融機(jī)構(gòu)結(jié)合自身實(shí)際、進(jìn)一步優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)提供了空間。

一是聚焦新增的關(guān)聯(lián)交易審批要求，月上穩(wěn)妥有序推進(jìn)內(nèi)部制度修訂、月上業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、系統(tǒng)改造升級等工作，切實(shí)加強(qiáng)關(guān)聯(lián)交易管理，防范利益輸送風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健經(jīng)營?；仡櫞饲俺鲭U(xiǎn)的個別金融機(jī)構(gòu)，柳梢部分董事形同虛設(shè)，既不懂事，也不管事，甚至不發(fā)表實(shí)質(zhì)性意見。此后，人約我國先后通過仿制米格-19、米格-21，研制出殲-6、殲-7等飛機(jī)。殲-16為何得名空中炸彈卡車？除了剛才介紹到的這些特點(diǎn)之外，黃昏后殲-16還被軍迷親切地稱為空中炸彈卡車，黃昏后那么這個稱號是如何得來的？殲-16之所以被稱作炸彈卡車，源于它出色的載荷能力，可搭載國產(chǎn)全譜系精確制導(dǎo)武器。航空工業(yè)沈陽所工程師艾志強(qiáng)：月上電子干擾的能力就是把對方飛機(jī)的，月上比如說雷達(dá)的搜索能力或者通訊的能力搞失效，增加我們飛機(jī)的作戰(zhàn)能力，最終保證我們的任務(wù)執(zhí)行率。直到1969年，柳梢我國首型自主研制的高空高速殲擊機(jī)殲-8成功首飛，后續(xù)繼續(xù)研制了一系列它的衍生型號。1956年，人約我國成功仿制米格-17飛機(jī)并成功首飛，這是我國第一款殲擊機(jī)——?dú)?5。