8月23日，年號(hào)臺(tái)和觀禮臺(tái)裝置，要在天安門廣場(chǎng)完成整體拼裝亮相。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，2025年8月傳統(tǒng)燃油車的促銷力度穩(wěn)定在22.9%的水平上，較上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期增加0.9個(gè)百分點(diǎn)。為了與新能源產(chǎn)品爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，今年包括日系品牌、中國(guó)品牌在內(nèi)的多家傳統(tǒng)汽車品牌將燃油車價(jià)格下探至8萬(wàn)元以下，并提升配置，這一舉措極大地提升了燃油車的性價(jià)比，吸引了大量消費(fèi)者。

今年以來，越來越多的品牌加入一口價(jià)模式，更加透明的優(yōu)惠政策令傳統(tǒng)品牌們摸索到了新規(guī)則。最典型的例子是，2024年，銷量持續(xù)下行的上汽通用找到機(jī)會(huì)，決定推出一口價(jià)策略。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油乘用車銷量達(dá)到90.2萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到13.5%。

而今年1—8月，傳統(tǒng)燃料汽車國(guó)內(nèi)銷量874.7萬(wàn)輛，同比下降收窄至0.3%，近三個(gè)月更是連續(xù)增長(zhǎng)。在如今的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，價(jià)格已經(jīng)是拉攏消費(fèi)者的重要利器。

從保時(shí)捷宣布暫停純電計(jì)劃轉(zhuǎn)投內(nèi)燃機(jī)，到廣汽豐田齊發(fā)賽那、漢蘭達(dá)、凱美瑞、鋒蘭達(dá)四款燃油車智能版，越來越多的傳統(tǒng)品牌開始致力于找到燃油車與新時(shí)代智能化需求的平衡點(diǎn)。在淦家閱看來，盡管中國(guó)新能源汽車滲透率領(lǐng)先全球，但歐洲及其他主要市場(chǎng)的新能源汽車普及目前仍處于初級(jí)階段，傳統(tǒng)燃油車在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)仍將占據(jù)重要市場(chǎng)份額。圖片來源：復(fù)旦大學(xué)公眾號(hào)截圖面對(duì)摩爾定律逼近物理極限的全球性挑戰(zhàn)，具有原子級(jí)厚度的二維半導(dǎo)體是目前國(guó)際公認(rèn)的破局關(guān)鍵，科學(xué)家們一直在探索如何將二維半導(dǎo)體材料應(yīng)用于集成電路中。據(jù)復(fù)旦大學(xué)公眾號(hào)消息，北京時(shí)間10月8日晚，復(fù)旦大學(xué)在《自然》（Nature）上發(fā)文，題目為《全功能二維-硅基混合架構(gòu)閃存芯片》（Afull-featured2Dflashchipenabledbysystemintegration），相關(guān)成果率先實(shí)現(xiàn)全球首顆二維-硅基混合架構(gòu)芯片，攻克新型二維信息器件工程化關(guān)鍵難題。今年4月，周鵬-劉春森團(tuán)隊(duì)于《自然》（Nature）期刊提出破曉二維閃存原型器件，實(shí)現(xiàn)了400皮秒超高速非易失存儲(chǔ)，是迄今最快的半導(dǎo)體電荷存儲(chǔ)技術(shù)，為打破算力發(fā)展困境提供了底層原理。每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合復(fù)旦大學(xué)公眾號(hào)封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞。因?yàn)樗鼘?duì)材料質(zhì)量和工藝制造沒有提出更高要求，而且能夠達(dá)到的性能指標(biāo)遠(yuǎn)超現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，可能會(huì)產(chǎn)生一些顛覆性的應(yīng)用場(chǎng)景。