這位門將是球隊(duì)中最有話語權(quán)的球員之一，世預(yù)賽西他對(duì)西甲的海外賽計(jì)劃進(jìn)行了尖銳批評(píng)。

一種可能是，班牙保加很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。中方選擇在14日公布生效，客勝庫雷形成了在時(shí)間上完全對(duì)等的回應(yīng)。

關(guān)鍵在于，利亞利亞中方的反制，利亞利亞不僅打破了美方削弱中國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢(mèng)，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時(shí)，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，梅里超大型油船領(lǐng)域（VLCC），梅里美國(guó)投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，諾庫馬士基10月14日通知客戶，對(duì)TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，2艘美國(guó)旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國(guó)中轉(zhuǎn)。

大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，破門可以確認(rèn)的是11人的董事會(huì)中，美國(guó)籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：亞馬這項(xiàng)豁免對(duì)我們有利，因?yàn)槲覀?5%的船舶是在中國(guó)建造的。

我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國(guó)建造的，爾助因此我們非常放心。按照聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報(bào)告，世預(yù)賽西中國(guó)內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。10月10日美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，班牙保加豁免長(zhǎng)期租約下的乙烷運(yùn)輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，班牙保加相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費(fèi)至2025年12月10日。美國(guó)一下就爬到了第4位，客勝庫雷中國(guó)內(nèi)地、日本、希臘則是前三強(qiáng)。他還生動(dòng)地表達(dá)了翻盤般的場(chǎng)景：利亞利亞五六個(gè)月前，每個(gè)人都在說：‘我們沒有中國(guó)船。如果確認(rèn)是一個(gè)公民，梅里那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。更早的時(shí)候，諾庫美國(guó)貿(mào)易代表辦公室悍然對(duì)中國(guó)海事、諾庫物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對(duì)中國(guó)公司擁有或運(yùn)營(yíng)的船舶、中國(guó)造船舶、中國(guó)籍船舶加收港口服務(wù)費(fèi)。