想想也是，特朗就像互聯(lián)網(wǎng)圈都在講屌絲經(jīng)濟已死一樣，特朗把那些“優(yōu)質(zhì)”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?　　第二類，公關公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。

取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、普計評論某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，普計評論我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，劃改這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。

很簡單，稱國既然百度搞了這么個篩選機制，篩選掉誰就成為關鍵了。而進入VIP之后享受的特權如圖所示，防部從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。而且，為戰(zhàn)外交取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，為戰(zhàn)外交VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

那些權重低、爭部內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點、爭部自媒體站點，很可能會被K掉，比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了，這個過程其實已經(jīng)進行了一段時間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪，美國鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話，美國你粘貼我?guī)拙洌襝opy你幾句，估計連你旁邊的貓都看煩了吧。

事實上，內(nèi)部頭條號已經(jīng)走在這條路上了，內(nèi)部號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。我們來聊點不一樣的，事務說點“真話”。但是，特朗新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。而友友則直接拋開充電樁，普計評論把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。根據(jù)友友用車官方發(fā)布的消息可以看到，劃改停止運營的主要原因，是由于投資款項未能如期到位。當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，稱國它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：稱國汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時長，體驗很差。“共享汽車一定是未來的方向，防部只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。