2016年英裔美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧利弗·哈特和芬蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家本特·霍姆斯特羅姆因他們對(duì)契約理論做出的貢獻(xiàn)，最新中國(guó)正規(guī)獲得諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。

市場(chǎng)份額被自主品牌蠶食多位銷售人員不無(wú)感慨，披露認(rèn)為如今同等價(jià)位車型的選擇越來(lái)越多，選擇豪華車不一定就要選擇德系品牌。電動(dòng)化步伐仍需加快在電動(dòng)化、劃對(duì)智能化方面，德系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)仍相對(duì)較弱，電動(dòng)化車型銷量仍有待提升。

小宋說(shuō)，小行星實(shí)銷售壓力越來(lái)越大，很多意向客戶最終選擇了自主品牌的高端車型。此外，施高速撞視新店內(nèi)部分車型仍有較大幅度的優(yōu)惠，施高速撞視新環(huán)京地區(qū)一汽奧迪4S店一位銷售人員稱，店內(nèi)現(xiàn)有膨脹金活動(dòng)，例如5000元抵9000元，不同車型膨脹金福利不同。此外，擊央在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)全方位提升資源配置效率，擊央例如充分利用包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車在內(nèi)的中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)二次開發(fā)本土化產(chǎn)品等。

三是豪華車性價(jià)比不高，最新中國(guó)正規(guī)促使部分豪華車意向購(gòu)買者持觀望態(tài)度。披露環(huán)京地區(qū)一家寶馬4S店的銷售人員小宋對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。

今年前三季度，劃對(duì)寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。自主品牌在各個(gè)價(jià)格區(qū)間與德系豪華車展開正面競(jìng)爭(zhēng)，小行星實(shí)壓縮其市場(chǎng)份額。在20萬(wàn)元至40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，施高速撞視新與德系豪華車競(jìng)爭(zhēng)的車型越來(lái)越多，特斯拉、問(wèn)界、理想、蔚來(lái)、小鵬、坦克等在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)均有車型。而在工作日，擊央面臨客流量收窄的情況，銷售人員以聯(lián)系意向客戶和線上直播營(yíng)銷攬客為主。奧迪PPE豪華純電平臺(tái)首款中國(guó)專屬長(zhǎng)軸車型已亮相，最新中國(guó)正規(guī)推出全新電動(dòng)化品牌AUDI。面對(duì)全球電動(dòng)化浪潮沖擊，披露德系品牌進(jìn)行了電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整，披露例如奧迪撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，不再設(shè)定明確的內(nèi)燃機(jī)退出時(shí)間表，在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力汽車系列。近日，劃對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪環(huán)京地區(qū)多家寶馬、劃對(duì)奧迪、奔馳等德系豪華品牌4S店發(fā)現(xiàn)，即便是周末，店里的客流量與自主高端品牌相比仍有一定差距。