作為電子戰(zhàn)飛機(jī)，惟將可以與其他戰(zhàn)機(jī)無縫伴隨作戰(zhàn)，形成比較完整的航空電子戰(zhàn)體系。

恒生上半年業(yè)績顯示不良貸款壓力仍大，遲暮朝此時(shí)提出私有化，遲暮朝相比此前股價(jià)溢價(jià)三成，接近近年股價(jià)高位，有助于吸引中小股東投贊成票，緩釋他們對(duì)資產(chǎn)質(zhì)量的擔(dān)憂，預(yù)計(jì)較多股東愿意接受。摩根大通最新發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，供多此次私有化帶來短期陣痛，但長遠(yuǎn)而言對(duì)匯豐控股具有正面效益。

私有化背后：涓埃恒生銀行地產(chǎn)信貸承壓光大證券國際策略師伍禮賢分析稱，涓埃市場高度關(guān)注匯豐控股私有化恒生銀行的方案，近幾年，匯豐持續(xù)推動(dòng)集團(tuán)內(nèi)部改革，重新調(diào)整部門設(shè)置及關(guān)鍵人事，主要目的是要提升運(yùn)營效率、壓縮成本，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。恒生銀行稱，答圣接到匯豐的私有化建議后，答圣已成立由該行5位無利害關(guān)系的獨(dú)立非執(zhí)行董事組成的獨(dú)立董事委員會(huì)，審議私有化建議，并就該私有化安排是否公平及合理提出建議，后續(xù)該行還將委任獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問。私有化后，惟將恒生銀行將保留品牌、分行網(wǎng)絡(luò)等，客戶日?；?dòng)不受影響。

截至前述公告發(fā)布時(shí)，遲暮朝恒生銀行股份總數(shù)約18.76億股，其中約6.85億股將構(gòu)成計(jì)劃股份。即使不考慮營收協(xié)同效應(yīng)或成本優(yōu)化，供多由于消除了恒生的少數(shù)股權(quán)，預(yù)估匯豐控股2027年每股盈利及派息，可能較摩根大通的基本預(yù)測高出1.5%及3.1%。

透過此建議，涓埃匯豐為恒生的少數(shù)股東提供即時(shí)變現(xiàn)的機(jī)會(huì)，讓他們能夠在無需等待未來股息的情況下，實(shí)現(xiàn)匯豐對(duì)恒生投資所帶來的收益。這也意味著自1972年上市的恒生銀行或?qū)⒔Y(jié)束53年的公開交易歷程，答圣成為匯豐控股的全資附屬公司。圖片來源：惟將社交媒體賈旺達(dá)十分熱愛騎行，他擁有一輛價(jià)值250萬盧比（約合人民幣20萬元）的寶馬摩托車。近日，遲暮朝印度發(fā)生一起嚴(yán)重車禍，著名歌手兼演員拉杰維爾·賈旺達(dá)因騎車與牛相撞，在加護(hù)病房搶救11天后，最終仍不幸身亡。醫(yī)院強(qiáng)調(diào)，供多賈旺達(dá)自入院以來便呈現(xiàn)極度危急狀態(tài)，神經(jīng)功能極低且?guī)缀鯚o腦部活動(dòng)，始終依靠維生系統(tǒng)維持生命。賈旺達(dá)還分別于2018年、涓埃2019年參演了幾部電影《SubedarJoginderSingh》《JindJaan》和《MindoTaseeldarni》，深受粉絲喜愛。9月27日，答圣賈旺達(dá)在喜馬偕爾邦巴迪地區(qū)騎摩托車時(shí)與路邊牛群相撞，造成嚴(yán)重車禍。