今日熱點全面開花，史詩但行情走得非常糾結(jié)，尤其是芯片股的大幅波動。

汽車真正意義上的自動駕駛車輛仍處于從示范運營到小規(guī)模試點的過渡階段。圖源：工廠臨平檢察什么是智駕神器？輔助駕駛等于自動駕駛嗎？發(fā)生事故如何劃分責(zé)任？一文了解智駕神器是什么？所謂智駕神器，工廠是一種能騙過車輛方向盤檢測系統(tǒng)的配件，使輔助駕駛系統(tǒng)在司機脫手的情況下能持續(xù)運行。

如果在開啟輔助駕駛系統(tǒng)時發(fā)生事故，史詩應(yīng)該怎樣劃分責(zé)任呢？酒后使用智能駕駛算酒駕嗎？今年5月，史詩浙江杭州33歲的駕駛員姜某晚上喝了約3斤白酒后，打開輔助駕駛開車回家，認(rèn)為這樣即使被交警攔查，也能辯解說自己并未駕駛，而是車輛自行行駛。?保持掌控駕駛員即使開啟輔助駕駛功能，汽車也應(yīng)全程集中注意力，雙手不能離開方向盤，確保車輛處于可控狀態(tài)。切勿過度依賴輔助駕駛今年上半年，工廠工信部發(fā)布通知，工廠車企不得宣傳智能駕駛和自動駕駛，不得虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為自動駕駛），不得誤導(dǎo)消費者將輔助駕駛等同于自動駕駛。

其中L0級-L4級都屬于輔助駕駛，史詩需要人來駕駛或者操控，并且承擔(dān)法律責(zé)任。交通運輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭介紹，汽車按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，汽車駕駛自動化分級為L0級-L5級。

杭州市臨平區(qū)檢察院表示，工廠后續(xù)將聯(lián)合相關(guān)部門，從技術(shù)端和市場端強化監(jiān)管。生產(chǎn)、史詩銷售和使用所謂的智駕神器，都可能承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，甚至有可能構(gòu)成生產(chǎn)、銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪。官方承諾退還報名費并報銷差旅，汽車但官網(wǎng)未就取消原因作出公開說明，僅將活動狀態(tài)改為敬請期待。而對品牌自身而言，工廠其長期構(gòu)建的專業(yè)、環(huán)保形象遭到嚴(yán)重?fù)p害，不僅背離原有理念，更面臨被市場與用戶邊緣化的風(fēng)險。在安踏收購亞瑪芬后，史詩他曾擔(dān)任始祖鳥中國市場首任總經(jīng)理徐陽的副手，負(fù)責(zé)零售業(yè)務(wù)，并于今年初升任大中華區(qū)總經(jīng)理。在業(yè)內(nèi)看來，汽車頻繁的人事動蕩無疑向市場傳遞出不容樂觀的信號。10月9日，工廠多位消費者反映收到始祖鳥官方發(fā)送的短信及郵件，原定于10月下旬舉辦的陽朔國際攀巖山地課堂被取消。