據悉，新華訊選地此次私有化不會改變恒生銀行與其客戶的日常互動，客戶的銀行賬戶和客戶經理等將維持不變。

每經記者｜李玉雯每經編輯｜廖丹10月9日，社快事仲匯豐控股及恒生銀行聯(lián)合公布，社快事仲匯豐亞太作為要約人，已要求恒生銀行董事會向計劃股東提呈建議，根據公司條例第673條以協(xié)議安排方式將恒生銀行私有化。此計劃代價為最終價格，國已將不再提高，充分反映匯豐有信心，建議是公平且具吸引力的。

恒生銀行創(chuàng)辦于1933年，逐步最初是林炳炎聯(lián)合何善衡、梁植偉等創(chuàng)辦的恒生銀號。前述公告還提及，成為裁優(yōu)這項建議須待多項條件達成后方可實施，包括獲得計劃股東、高等法院批準等。將保留恒生銀行品牌、全球分行網絡等據媒體報道，全球就匯豐擬私有化恒生銀行，香港金管局稱，已知悉有關計劃，一直與相關銀行保持溝通，并按既定機制和程序進行有關監(jiān)管審批。

私有化后，際商匯豐亦能更大規(guī)模以及更同步地在兩個品牌部署科技投資，為客戶提供創(chuàng)新及更高效的金融服務。有分析認為，新華訊選地近幾年匯豐持續(xù)推動集團內部改革，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。

此前，社快事仲匯豐已向恒生銀行派任高管，這個做法也被市場視為鋪墊。10月9日，國已匯豐控股及恒生銀行聯(lián)合公布，匯豐亞太作為要約人，建議以每股155港元現金代價私有化恒生銀行。二、逐步船舶在同一航次掛靠多個中國港口的，僅在首個掛靠港繳納船舶特別港務費，后續(xù)的掛靠港不再收取。（二）自2026年4月17日起靠泊中國港口的，成為裁優(yōu)按每凈噸640元人民幣計收。美國的企業(yè)、全球其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。有關事項公告如下：際商一、對上述船舶，按航次計收船舶特別港務費，分階段實施，具體收取標準如下（不足1凈噸的按1凈噸計）。（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，新華訊選地按每凈噸880元人民幣計收。