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第一類，布韋小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、航空某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點，航空我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。

想想也是，客機空中就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣，客機空中把那些“優(yōu)質”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。先說一個前提，起火取消新聞源，對于主流、核心媒體的收錄并不影響，本人也向多位資深媒體人和站長求證了此事。百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪，津巴鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話，津巴你粘貼我?guī)拙洌襝opy你幾句，估計連你旁邊的貓都看煩了吧。

布韋取消新聞源真意味著什么?你還是被套路了接下來換個維度說說。不錯，航空百度這次又是來刷存在感的，這是第一層套路。

最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR，客機空中可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。所以，起火百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內容領域無招可用只能拼老底了。文章分享了站內廣告運營的一些方法，津巴希望能給大家?guī)韼椭?。首先我們來看一下，布韋站內廣告分析能為我們分析哪些數據。1、航空AD-1廣告活動可考慮做一些推廣，如廣告投放，此外可以加大一些促銷力度，比如會員特別促銷優(yōu)惠、延長促銷時間等。A廣告位在實現的轉化項目（如注冊成功、客機空中訂單成功等），所帶來的點擊量、轉化量、轉化明細等數據。在這里提一下一般來說正文區(qū)廣告得到的關注最多，起火其次是導航區(qū)，而平時被認為是優(yōu)質位置的側邊欄得到的關注度最小。