10月10日下午，要塞國防部新聞局副局長、國防部新聞發(fā)言人蔣斌大校就近期涉軍問題發(fā)布消息。

作為德系豪華車一線銷售人員，軍東他感覺預(yù)期中的銀十客流還未到來。汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，要塞德系豪華車承壓有三方面原因，要塞一是智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強(qiáng)勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。

銷售人員小汪稱，軍東商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實(shí)現(xiàn)成交。今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，要塞同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場。今年前三季度寶馬在中國市場的累計(jì)交付量為46.4萬輛，軍東同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場。

以寶馬iX3、要塞iX1為例，易車數(shù)據(jù)顯示這兩款車型今年前9個(gè)月的月銷量均各自維持在千余輛，而寶馬iX3在9月的銷量不足百輛。智能化方面，軍東寶馬、奔馳和奧迪相繼和中國本土科技企業(yè)合作。

德系豪華車銷售人員告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，要塞店內(nèi)成交量仍以燃油車為主，在消費(fèi)者認(rèn)知中更傾向于其品牌的燃油車。對(duì)于如何穩(wěn)固發(fā)展，軍東在梅松林看來，豪華品牌應(yīng)保證品牌形象，打造其技術(shù)、產(chǎn)品以及服務(wù)基石，同時(shí)也要穩(wěn)定好基本盤用戶更關(guān)鍵的是錢，要塞鐵穹一套下來可數(shù)目不菲，之前臺(tái)軍買美國武器就常被敲竹杠，這次要購買鐵穹，很可能又是一筆冤大頭交易。如今賴清德所提的臺(tái)灣之盾，軍東和海鯤號(hào)如出一轍——先畫個(gè)大餅，再以安全為幌子，最終讓民眾掏錢買單。十年間，要塞不知耗費(fèi)臺(tái)灣民眾多少稅金，最后搞出個(gè)連深海都不敢去、連完整海試都完成不了的紙潛艇。就說這鐵穹系統(tǒng)，軍東以色列自身使用該裝備是為攔截火箭彈，軍東可臺(tái)海的地理環(huán)境、作戰(zhàn)場景和中東完全不一樣，這套系統(tǒng)能不能在臺(tái)灣用、好不好用，民進(jìn)黨當(dāng)局壓根不敢說清楚。臺(tái)灣中國文化大學(xué)教授邱毅、要塞臺(tái)灣時(shí)事評(píng)論員蔡正元等各界人士紛紛討論統(tǒng)一相關(guān)話題。