極致浸演檢方建議每項控罪保釋金設為2萬令吉（約合3.37萬元人民幣）。

中方選擇在14日公布生效，中式形成了在時間上完全對等的回應。關鍵在于，美學中方的反制，美學不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱，昆曲超大型油船領域（VLCC），昆曲美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，南昆馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉。大部分股東通過經紀商持股，菁華可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。

NavigatorGas的業(yè)務發(fā)展主管RandyGiveans表示：唯美這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，首演聲因此我們非常放心。

按照聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議根據ClarksonsResearch數據制作的報告，繹古韻新中國內地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，極致浸演交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應。張先生已確認，中式他與董事會并無意見分岐，且概無其他與有關辭任而須提請公司股東或聯(lián)交所注意的事宜。希臘Alafouzos家族領導的OkeanisEcoTankers公司宣布，美學美國人RobertKnapp和JoshuaNemser已辭去董事職務。而據業(yè)內消息，昆曲美國公司旗下的海洋光譜號郵輪被中方豁免征收特別港務費，于10月17日搭載數千名國內游客返回中國，且正常開啟后續(xù)航次運營。中國香港擁有的船只也小幅增加了81艘，南昆占世界比重維持不變。中國除了同樣針對性地回應，菁華還給出了對中國造船只的豁免。