那是80年代末，推動(dòng)態(tài)大體系中國掀起了“出國淘金熱”，不少人都奔赴大洋彼岸打拼。

畢勝說，汽車我不是沒激情，我是不知道該干啥。他是百度早期高管，化革會(huì)覺在商場上朋友眾多，大家都愿意給他面子。

相比于代銷品牌30%的毛利，新長醒泛自有品牌的毛利可以達(dá)到60%-70%。雷軍對(duì)他說，安汽安全你看人家陳年比你大多了，看看人家的激情。因?yàn)橄硎苋?，車科退回來時(shí)候安排入庫質(zhì)檢，打開之后發(fā)現(xiàn)是半塊磚頭，畢勝說每年收到的磚頭可以砌一堵墻。

這樣的用戶有多少?畢勝說，技生一年賣了100萬雙鞋，有10萬人這么干。一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人為何要自毀長城?“我不想傳遞很多假大空的東西，推動(dòng)態(tài)大體系我想傳遞一些比較真實(shí)的東西。

首先是電子商務(wù)比傳統(tǒng)企業(yè)多了物流成本，汽車傳統(tǒng)企業(yè)店面銷售，而電子商務(wù)需要上門配送，物流費(fèi)用占到了10%的費(fèi)用;其次是倉儲(chǔ)成本，占10%費(fèi)用。為此，化革會(huì)覺畢勝分別談妥了Burberry、Prada、UnderArmour、耐克、依視路及卡地亞中國供應(yīng)商，推出了女鞋、運(yùn)動(dòng)鞋、眼鏡及配飾等多個(gè)品類。畢勝說，新長醒泛以前賣一雙鞋平均虧損達(dá)到78塊，轉(zhuǎn)到自有品牌后，一雙鞋有了5塊利潤。彼時(shí)的電商網(wǎng)站，安汽安全獲客成本高達(dá)百元，幾乎全國的電商網(wǎng)站，都開始了燒錢大賽。這類鞋，車科畢勝的倉庫退回有兩萬雙，也就是2000萬的損失。一石激起千成浪，技生一夜之間，技生畢勝的微博收到了14萬@;多了兩萬多個(gè)粉絲;畢勝演講的視頻被翻譯成多國語言，美國老虎基金的負(fù)責(zé)人看了視頻后，立刻把投資的所有電商企業(yè)，拉出來重新審視。除了“不賺錢”外，推動(dòng)態(tài)大體系畢勝隱隱感到項(xiàng)目前景可能有問題。