比如早在2017年，全球其國就確定汕頭成為潮汕地區(qū)的中心城市和省域副中心城市。

安徽蕪湖港和湖南岳陽城陵磯港通過航道升級，知名咨詢征關(guān)增加實現(xiàn)航運向東入海、班列向西入歐。機場周邊還形成了現(xiàn)代物流園區(qū)和跨境電商集聚區(qū)，航運實現(xiàn)了空運+倉儲+清關(guān)的一體化服務(wù)。

湖北鄂州的花湖國際機場是亞洲首個專業(yè)貨運樞紐，機構(gòu)2024年貨運量突破120萬噸，開通國內(nèi)外貨運航線90條，覆蓋全球26個國家和地區(qū)。中部地區(qū)不靠海、美加不沿邊，如何變成如今這樣繁忙的口岸呢？來看幾個關(guān)鍵字：海、陸、空、網(wǎng)和制度創(chuàng)新。太原、內(nèi)消大同、運城三大航空口岸建成并開放，中歐班列26條直達17國48城，全省117個縣市都建立了外貿(mào)主體，新增備案企業(yè)超過2500家。

今年以來，成本河南鄭州機場的表現(xiàn)非常亮眼，鄭州機場跨境貨郵吞吐量累計超過47萬噸，提前兩個多月完成去年全年跨境貨郵吞吐量。同比增長超過四成，全球其國同時成為中部地區(qū)首個破萬架次的航空口岸。

河南鄭州依托空中絲綢之路，知名咨詢征關(guān)增加開通了通往盧森堡、法蘭克福、阿姆斯特丹等8條洲際航線，通達全球200多個城市。山西也不甘落后，航運通過口岸+產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，2024年實現(xiàn)了縣縣有外貿(mào)J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤認為，機構(gòu)在新能源汽車快速滲透的當下，傳統(tǒng)燃油車不僅仍保有強勁競爭力，更潛藏著可觀的進步空間。不少中國車企同樣采用了這種雙路徑發(fā)展策略，美加長城汽車也在2025上海車展上發(fā)布了泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略。面對外部沖擊加大、內(nèi)消內(nèi)部困難挑戰(zhàn)疊加的復(fù)雜局面，強有力的對沖平衡措施支撐了上半年經(jīng)濟與車市。2025年隨著高端燃油車的較快萎縮，成本1—8月的均價降低到17.0萬元，8月下降到16.9萬元，燃油車消費逐步穩(wěn)定。一汽-大眾銷售有限責任公司黨委書記、全球其國總經(jīng)理吳迎凱也表示：當前市場競爭已從價格戰(zhàn)升級到智駕戰(zhàn)，我們將堅持‘油電混共進戰(zhàn)略。