橘子粥粥的粉絲以95后為主，燭堡之墓在她看來，燭堡之墓好不容易來一次北京的游客或是老一輩人，肯定還是奔著故宮、長城、天壇這些經(jīng)典文化地標安排行程，但能夠常來北京的年輕人或者這里的長居者，多半不會再去傳統(tǒng)景點。

王豐向記者表示，故事目前EZ-60車型的成交量已占其所在門店10月總銷量的一半。許楠告訴記者：湮滅目前，別克至境L7沒有現(xiàn)車，如果現(xiàn)在訂車，最快11月能提車，廠家是按訂單順序發(fā)車，現(xiàn)在第一批車才從廠家發(fā)車。

和許楠有相同感受的，燭堡之墓還有一家長安馬自達4S店的銷售人員王豐。目前，故事EZ-60沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，執(zhí)行廠家售價，店里只能送貼膜、全車腳墊等。王豐也向《每日經(jīng)濟新聞》記者表達了類似的觀點：湮滅按照廠家的預估，湮滅EZ-60這款車的增程版銷量會高，因此首批到店的現(xiàn)車基本是增程版，純電版車型很少，目前下定純電版最快11月初才能提車。

前幾天，燭堡之墓訂車的一個客戶，進店10來分鐘就決定了要買，并立馬走了購車流程。比如，故事N7是東風日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款新能源戰(zhàn)略車型，至境L7誕生于別克逍遙超級融合架構(gòu)。

另一個重要的因素是，湮滅這一輪推向市場的合資新能源車已經(jīng)一改之前的油改電，采用全新平臺或架構(gòu)。王豐告訴記者，燭堡之墓這款車在終端的銷售形式類似于直營模式，經(jīng)銷商沒有定價權(quán)，訂單也是線上提交，連發(fā)票都是廠家那邊開具。所謂鏟子超人，故事本是臺灣民眾的善意與團結(jié)，卻被他扭曲成抗中謀獨的凝聚力，這般拿民生疾苦作秀的操作，不過是想掩蓋自己的執(zhí)政無能。第三座堰塞湖是被去中化激化的戰(zhàn)爭危機：湮滅賴清德當局大肆推行去中化，刻意割裂兩岸歷史文化聯(lián)系、切斷血脈紐帶，還不斷渲染大陸威脅轉(zhuǎn)移矛盾。第一座堰塞湖是被意識形態(tài)拖累的能源政策與被關(guān)稅談判犧牲的臺灣未來：燭堡之墓賴清德當局用意識形態(tài)綁架能源政策，燭堡之墓任由光電板侵占破壞山林良田、美濃大峽谷遭黑心商人非法開挖，完全背離民生需求。直到臺風樺加沙要來了，故事才倉促疏散居民，故事這樣的拖延，何嘗不是把民眾推向危險？如今在燕子口堰塞湖的處理上，林務局的挖掘機也要三天才能接觸壩體，又是一次慢半拍的應對。除了有形的堰塞湖，湮滅島內(nèi)指出臺灣還有三座隱形堰塞湖，無論哪一座隱形堰塞湖潰堤，都足以讓整個臺灣陷入危險之境。