雙方同意按照第二十五次中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤共識，撲克盡快在布魯塞爾召開升級版中歐出口管制對話機制會議。

船旗注冊改換還是很容易的，接力但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。大戰(zhàn)InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。

這些船當(dāng)然未必都會來中國，撲克就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，接力該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，大戰(zhàn)現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。

據(jù)公開報道，撲克中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。假定2025年波多黎各單列，接力它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，大戰(zhàn)不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，撲克專業(yè)機構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，接力InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。他們辭職后，大戰(zhàn)OET董事會由6人組成，其中只有獨立董事DanielGold是美國公民。這個數(shù)據(jù)不好統(tǒng)計，撲克但專業(yè)機構(gòu)VesonNautical的受益所有人（beneficialowner）船舶價值數(shù)據(jù)，可以作為參考。美國郵輪Riviera為避免約1167萬元人民幣的特別港務(wù)費，接力就取消了原定于10月15日?？可虾８鄣挠媱?。如果沒有對等反制，大戰(zhàn)航運公司會按幾個月來布置好的方案，大戰(zhàn)按部就班地規(guī)避美國的無理征收，淡忘了美方是霸道的始作俑者，甚至有可能倒向一邊，采取不利于中國的長遠布局