烘干機我也沒打聽過，北京白龍根本就不往這方面想，每走一步都要花錢，可別再弄了，再用這個（烘干機）我們花生直接就不要了。

而僅一個月前，節(jié)前即2023年8月，兩人曾作出不減持公司股份承諾。但成也榴蓮、超級赤龍敗也榴蓮，令洪九果品沒想到的是，全年榴蓮均價自2023年3月起掉頭向下，公司重金預訂的高價榴蓮被迫低價出貨。

爆雷前夕，晚高洪九果品的應收賬款節(jié)節(jié)攀升，甚至飆升至百億規(guī)模。匯生國際資本總裁黃立沖對中國新聞周刊直言，峰環(huán)洪九果品瀕臨退市，峰環(huán)最直觀的教訓是：如果上市公司一旦在信息披露、內部控制、管理層誠信這三條主線同時失守，那么資本市場幾乎沒有容錯空間。曾經(jīng)的水果第一股，車流何以至此？圖/圖蟲創(chuàng)意年報難產(chǎn)，車流高管被抓洪九果品成立于2002年，是中國最大自有品牌鮮果集團，也是全國最大榴蓮分銷商，構建了覆蓋水果種植、采購、加工、倉儲、物流、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

而當事件進入刑事程序，燈閃幾乎成為壓垮復牌希望的最后一根稻草?？恐l(fā)榴蓮等高檔水果成為水果大王的洪九果品，爍車在經(jīng)歷審計師辭任、爍車公司停牌、高管涉罪被查、債務重整風波等事件的接連爆雷后，如今走到了退市的邊緣。

但做唯一的中間商身份，游動卻給洪九果品帶來了致命的弊端——洪九果品需要通過預付模式鎖定貨源，游動這意味著公司對上游采購環(huán)節(jié)需全額預先付款，而下游對商超等客戶卻需給予3至6個月的賬期，相當于墊錢做生意，資金壓力非常大。來源：北京白龍中國新聞周刊中國人每吃10個榴蓮，就有1個來自洪九。今年9月，節(jié)前純電動乘用車型新車均價為19萬元，節(jié)前按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數(shù)據(jù)，東風風行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導價相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，超級赤龍2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，晚高新能源乘用車均價在波動中下降。在崔東樹看來，峰環(huán)目前的價格競爭，峰環(huán)主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式，比如9月直接降價的車型僅有1款，新車增配降價是提升性價比的較好方式。每經(jīng)記者段思瑤每經(jīng)編輯余婷婷智己L6近期新增了無門檻現(xiàn)金立減3000元，車流同時還有5000元預付款兌換價值1.7萬元現(xiàn)金抵扣券