據(jù)敘利亞國家通訊社9日援引敘國防部門消息報道，全中敘庫爾德武裝主導(dǎo)的敘利亞民主力量當(dāng)天襲擊了敘北部阿勒頗省的敘政權(quán)武裝陣地，全中造成1名敘政權(quán)武裝人員死亡、多人受傷。

銅的潛力似乎不止于此，國最高盛更是將銅稱為AI時代的新石油。波動加劇，沒存注意投資風(fēng)險另一個重要的問題是：沒存銅價的漲勢還能持續(xù)多久，或者說，銅價有可能對標(biāo)黃金、走出持續(xù)猛漲的行情嗎？值得投資者注意的是，即便是長期的供求邏輯缺口明顯，短期來看銅也不盡然穩(wěn)了。

長期看，究竟新能源用銅占比將由11%升至25%，究竟銅礦公司自由現(xiàn)金流持續(xù)改善，板塊‘周期公用事業(yè)化估值重塑尚未結(jié)束，回調(diào)后仍有一定的戰(zhàn)略配置價值，但投資者仍需注意其中的市場波動風(fēng)險。值得注意的是，全中黃金領(lǐng)銜的有色金屬板塊，近期表現(xiàn)同樣強勢。以10月9日為例，國最A(yù)股市場有色板塊集體爆發(fā)，掀起漲停潮，其中，江西銅業(yè)、北方銅業(yè)、紫金礦業(yè)、洛陽鉬業(yè)、山東黃金、贛鋒鋰業(yè)等16只個股漲停。

比如江西銅業(yè)在2025年半年報提示風(fēng)險稱，沒存由于銅、沒存黃金、白銀等金屬的資源稀缺性，受全球經(jīng)濟(jì)、供需關(guān)系、市場預(yù)期、投機炒作等眾多因素影響，價格具有高波動性特征。高盛在研報中指出，究竟新銅礦勘探開發(fā)周期長達(dá)5到10年，究竟過去十年投資不足導(dǎo)致2025至2030年全球銅礦供應(yīng)年均增速僅1.5%，疊加智利、秘魯?shù)戎鳟a(chǎn)國的地緣政治風(fēng)險，供需缺口持續(xù)擴大。

2025年1月21日，全中工業(yè)和信息化部等十一部門正式聯(lián)合印發(fā)《銅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2025—2027年）》，全中充分體現(xiàn)了銅產(chǎn)業(yè)對制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要支撐作用。王紅英判斷，國最從結(jié)構(gòu)性因素看，中長期銅市場仍大概率維持較穩(wěn)健的多頭態(tài)勢。崔特派員并對伊珠麗總領(lǐng)事明確提出四不要求，沒存即不見不該見的人，沒存不同反中亂港分子串聯(lián)勾結(jié)，不得煽動、協(xié)助、教唆、資助反中亂港活動，不得干預(yù)涉港國安案件審理。9月30日，究竟崔建春特派員約見美國駐港總領(lǐng)事伊珠麗，就其到任后有關(guān)行為提出嚴(yán)正交涉鐵路部門建議廣大旅客，全中按照車票標(biāo)注的車次、日期、區(qū)間、座號有序乘車，切勿買短乘長，以免影響列車運行安全和秩序，共同維護(hù)良好出行環(huán)境。按照《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，國最旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時，國最須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車員可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款。國鐵呼和浩特局G3754次列車長斯欽夫：沒存高鐵對載客容量的要求非常嚴(yán)格，沒存在客流高峰期，若大量購買短途車票的旅客到站后不下車，會造成車廂人數(shù)超員，不僅會擠占后續(xù)旅客的乘車空間，也會導(dǎo)致正常購票旅客無法上車，而且會嚴(yán)重影響正常運輸秩序，危及列車運行安全。