DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，德科得對(duì)世但認(rèn)為兩家美國機(jī)構(gòu)投資者，德科得對(duì)世DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計(jì)仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，西足協(xié)把廣東的外貿(mào)底盤不止深圳、東莞，廣州也是重要一極。從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)看，照顧深圳機(jī)電產(chǎn)品出口、進(jìn)口規(guī)模分別為1.54萬億元、1.08萬億元，分別占據(jù)全市出口、進(jìn)口份額75.7%、81.4%。

在徐洪才看來，好亞中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致對(duì)美貿(mào)易份額斷崖式下跌，好亞而對(duì)東盟、共建一帶一路國家的貿(mào)易增長(zhǎng)很快，一定程度上彌補(bǔ)回來，多元化市場(chǎng)拓展的效果是非常明顯的。洪略全球智庫（HLC）理事長(zhǎng)、界足中國政策科學(xué)研究會(huì)經(jīng)濟(jì)政策委員會(huì)副主任徐洪才對(duì)城市進(jìn)化論分析，界足粵港澳大灣區(qū)本身開放型經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，東莞等城市根據(jù)形勢(shì)變化及時(shí)調(diào)整海外布局，對(duì)共建一帶一路國家和東盟等外貿(mào)增長(zhǎng)較快。趨勢(shì)之變新的增長(zhǎng)引擎，言份誰能乘風(fēng)起？從一定程度而言，全國城市外貿(mào)格局不斷洗牌背后，是外貿(mào)市場(chǎng)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加速演變的雙輪驅(qū)動(dòng)。

隨著中美貿(mào)易摩擦加劇，饋贈(zèng)以中國為中心的東南亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)體系初具規(guī)模，饋贈(zèng)周邊的東南亞國家給我們配套，我們來做終端產(chǎn)品的集大成者，這種趨勢(shì)非常明顯。前三季度，德科得對(duì)世廣州進(jìn)出口總額達(dá)到9236.77億元，增速達(dá)12.5%，表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)。

近日，西足協(xié)把海關(guān)總署公布今年前三季度主要外貿(mào)城市進(jìn)出口數(shù)據(jù)，西足協(xié)把深圳、上海、北京、蘇州、東莞、寧波等外貿(mào)50強(qiáng)城市進(jìn)出口總額達(dá)27.24萬億元，占據(jù)全國81%的份額。其中，照顧金華對(duì)非洲出口規(guī)模穩(wěn)居浙江第一，對(duì)東盟出口增速（43.9%）也排名第一。關(guān)鍵在于，好亞中方的反制，好亞不僅打破了美方削弱中國航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢(mèng)，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時(shí)，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，界足超大型油船領(lǐng)域（VLCC），界足美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，言份馬士基10月14日通知客戶，對(duì)TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，饋贈(zèng)可以確認(rèn)的是11人的董事會(huì)中，美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：德科得對(duì)世這項(xiàng)豁免對(duì)我們有利，因?yàn)槲覀?5%的船舶是在中國建造的。