真到了關(guān)鍵時(shí)刻，鳳凰誰會(huì)為臺(tái)獨(dú)冒險(xiǎn)？民進(jìn)黨把所謂臺(tái)灣之盾的希望寄托于外部勢(shì)力，無異于將臺(tái)灣民眾的安全當(dāng)籌碼，這不是護(hù)臺(tái)，而是賣臺(tái)毀臺(tái)。

事實(shí)上，周刊近年來在新能源汽車上出現(xiàn)甚至普及的不合理設(shè)計(jì)，周刊遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于隱藏式門把手，還有深受吐槽的平底方向盤、屏幕換擋、觸摸按鍵轉(zhuǎn)向燈、攝像頭替代后視鏡等，主管部門此番強(qiáng)制性制定標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)，或許只是個(gè)開始。根據(jù)車企提供的數(shù)據(jù)，不靠單個(gè)隱藏式門把手可以降低0.003Cd的風(fēng)阻，四個(gè)加起來即降低0.012Cd的風(fēng)阻。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾透露：高考該正研發(fā)極端情況下更好開的門把手，重點(diǎn)解決低溫冰凍和電路故障等場(chǎng)景的可靠性問題。視頻中，何體一輛黑色新能源SUV疑似突然失控，在追尾前車后，拐至應(yīng)急車道撞擊護(hù)欄并摩擦滑行減速逼停。面地車門內(nèi)把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置。

從征集意見稿中可以看出，出人主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。事實(shí)上，鳳凰今年5月，鳳凰工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項(xiàng)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，提出要從安全角度強(qiáng)化汽車車門外把手設(shè)計(jì)規(guī)范。

目前在售的新能源車型中，周刊隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標(biāo)志性配置，周刊隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識(shí)別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復(fù)被大面積吐槽，更嚴(yán)重的是，還存在潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。其中車主提前打開車門的舉措，不靠在備受贊譽(yù)的同時(shí)，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。恒生銀行稱，高考該接到匯豐的私有化建議后，高考該已成立由該行5位無利害關(guān)系的獨(dú)立非執(zhí)行董事組成的獨(dú)立董事委員會(huì)，審議私有化建議，并就該私有化安排是否公平及合理提出建議，后續(xù)該行還將委任獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問。私有化后，何體恒生銀行將保留品牌、分行網(wǎng)絡(luò)等，客戶日常互動(dòng)不受影響。截至前述公告發(fā)布時(shí)，面地恒生銀行股份總數(shù)約18.76億股，其中約6.85億股將構(gòu)成計(jì)劃股份。即使不考慮營(yíng)收協(xié)同效應(yīng)或成本優(yōu)化，出人由于消除了恒生的少數(shù)股權(quán)，預(yù)估匯豐控股2027年每股盈利及派息，可能較摩根大通的基本預(yù)測(cè)高出1.5%及3.1%。透過此建議，鳳凰匯豐為恒生的少數(shù)股東提供即時(shí)變現(xiàn)的機(jī)會(huì)，讓他們能夠在無需等待未來股息的情況下，實(shí)現(xiàn)匯豐對(duì)恒生投資所帶來的收益。