10月4日上午，華為會(huì)首華潮新聞?dòng)浾叻謩e致電貴州省教育廳與轄區(qū)銅仁文昌派出所，兩方工作人員均表示將此事向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門進(jìn)行匯報(bào)，有消息后會(huì)告知。

有關(guān)事項(xiàng)公告如下：董事一、對(duì)上述船舶，按航次計(jì)收船舶特別港務(wù)費(fèi)，分階段實(shí)施，具體收取標(biāo)準(zhǔn)如下（不足1凈噸的按1凈噸計(jì)）。（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，席秘西生按每凈噸880元人民幣計(jì)收。

根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》等法律法規(guī)和國際法基本原則，書江經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，書江自2025年10月14日起，對(duì)美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。（四）自2028年4月17日起靠泊中國港口的，由員工擁按每凈噸1120元人民幣計(jì)收。（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，華為會(huì)首華按每凈噸400元人民幣計(jì)收。

據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，董事10月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)的公告。在美國建造的船舶，席秘西生由船舶掛靠港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)收取船舶特別港務(wù)費(fèi)。

全文如下：書江2025年4月17日，書江美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布關(guān)于對(duì)中國海事、物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，自2025年10月14日起，將對(duì)中國企業(yè)擁有或經(jīng)營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務(wù)費(fèi)，嚴(yán)重違背了國際貿(mào)易相關(guān)原則和中美海運(yùn)協(xié)定，對(duì)中美間海運(yùn)貿(mào)易造成嚴(yán)重破壞第二，由員工擁國際立法必須尊重文明多樣性、法系多元性，確保各國平等參與，特別是要增強(qiáng)全球南方國家的話語權(quán)。這項(xiàng)專為外國青年科技人才增設(shè)的簽證類別，華為會(huì)首華允許18—45歲STEM領(lǐng)域?qū)W士及以上人才5年內(nèi)多次往返，華為會(huì)首華單次停留最長180天，無需國內(nèi)雇主擔(dān)保，被外媒視為中國爭(zhēng)奪全球科技人才的重要信號(hào)。持該簽證的外國青年科技人才，董事將在入境次數(shù)、有效期、停留期等方面得到更多便利。學(xué)歷門檻上，席秘西生知名高校沒有明確名單，席秘西生是QS百強(qiáng)院校還是行業(yè)內(nèi)認(rèn)可院校？能力審核上，如果只看學(xué)歷不查實(shí)際成果，如何避免紙上談兵？年齡限制跨度相當(dāng)大，不同年齡段的人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是否應(yīng)該有差異？這些模糊地帶不僅讓公眾不安，也給實(shí)際執(zhí)行留下了鉆空子的空間，可能讓政策走形變樣，甚至滋生新的社會(huì)不公。所以，書江要及時(shí)消除公眾疑慮，讓K簽證真正成為引鳳東風(fēng)，關(guān)鍵在于筑牢標(biāo)準(zhǔn)與審核兩道城墻。大家的擔(dān)憂，由員工擁主要聚焦于兩個(gè)方面：一方面，擔(dān)心K簽證落地會(huì)擠占本國年輕人的就業(yè)機(jī)會(huì)。