口號是給我一艘船，京津冀中加車我就能撬動地球的StarBulk，擁有137艘船。

其中，短途集成電路、汽車（含底盤）、自動數據處理設備及其零部件等重點類別增速均超過20%。誰在逆勢崛起今年以來，列車我國外貿在復雜的外部環(huán)境下頂壓前行。

前三季度，京津冀中加車佛山、福州、泉州外貿進出口總額分別為3543.55億元、2037.81億元、1841.80億元，增速分別為-6.7%、-24.8%、-9.2%，外貿穩(wěn)增長仍然壓力重重。其中，短途出口6993億元，同比增長21.1%，對浙江全省出口增長貢獻率達50.5%，居全省首位。除電腦及其零部件、列車音視頻設備及其零件、列車集成電路等產品進出口表現亮眼外，新興產業(yè)中，鋰電池、3D打印機出口分別增長36.6%、14%，增勢較好，成為深圳外貿增長的強勁支撐。

實際上，京津冀中加車從鄭州、京津冀中加車西安到合肥、常州、蕪湖，很多外貿增長亮眼的城市背后，都有著新能源汽車、太陽能電池等新興產業(yè)集群的支撐，這也已經成為影響城市外貿競爭格局的重要因素。而福州、短途泉州所在的福建，其外貿結構轉型壓力已經顯露無疑。

數據顯示，列車前三季度我國出口電子信息、高端裝備、儀器儀表等高技術產品分別增長8.1%、22.4%和15.2%。相較去年底，京津冀中加車東莞以14.4%的增速從寧波手中奪回外貿第五城的名號，京津冀中加車世界超市義烏所在的金華將廈門、青島挑落馬下，萬億城市煙臺、西安連續(xù)晉級，防城港、濟南、鄭州、蕪湖則成為外貿50城中增長最快的城市。腰部角逐煙臺西安上攻，短途佛山福州后退外貿是經濟走勢的晴雨表，與城市動能轉換、結構升級息息相關。今年前三季度，列車防城港實現進出口1129.04億元，同比增長30.3%，連續(xù)超越大慶、石家莊、沈陽、唐山等城市，躋身外貿50城第43位。當然，京津冀中加車廣東的外貿底盤不止深圳、東莞，廣州也是重要一極。從細分數據看，短途深圳機電產品出口、進口規(guī)模分別為1.54萬億元、1.08萬億元，分別占據全市出口、進口份額75.7%、81.4%。在徐洪才看來，列車中美貿易摩擦導致對美貿易份額斷崖式下跌，列車而對東盟、共建一帶一路國家的貿易增長很快，一定程度上彌補回來，多元化市場拓展的效果是非常明顯的。