如果汽車裝備的是電動(dòng)式車門內(nèi)把手，有中友的有希應(yīng)同時(shí)配備機(jī)械式車門內(nèi)把手。

私有化后，國(guó)朋匯豐亦能更大規(guī)模以及更同步地在兩個(gè)品牌部署科技投資，為客戶提供創(chuàng)新及更高效的金融服務(wù)。有分析認(rèn)為，地方代中近幾年匯豐持續(xù)推動(dòng)集團(tuán)內(nèi)部改革，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。

此前，田野匯豐已向恒生銀行派任高管，這個(gè)做法也被市場(chǎng)視為鋪墊。10月9日，非合匯豐控股及恒生銀行聯(lián)合公布，匯豐亞太作為要約人，建議以每股155港元現(xiàn)金代價(jià)私有化恒生銀行。匯豐亞太將以匯豐集團(tuán)內(nèi)部資源支付所需資金，有中友的有希預(yù)計(jì)交易將于2026年上半年完成。

據(jù)悉，國(guó)朋第二階段指信貸風(fēng)險(xiǎn)顯著增加的資產(chǎn)，需計(jì)提全周期預(yù)期損失。據(jù)悉，地方代中恒生銀行2025年第三次中期股息將全額派發(fā)給股東，不會(huì)從對(duì)價(jià)中扣除，后續(xù)若有其他股息則將進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

據(jù)悉，田野此次私有化后，田野恒生銀行將保留其根據(jù)香港銀行業(yè)條例所獨(dú)立獲授的持牌銀行認(rèn)可，并維持獨(dú)立的企業(yè)管治、品牌形象、獨(dú)特的市場(chǎng)定位以及分行網(wǎng)絡(luò)。以此計(jì)算，非合此次私有化匯豐亞太需向計(jì)劃股東支付的現(xiàn)金總額約為1062億港元。一年內(nèi)掛靠中國(guó)港口超過(guò)5個(gè)航次的船舶，有中友的有希前5個(gè)航次需繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，憑前5個(gè)航次的繳費(fèi)信息后續(xù)航次不再收取費(fèi)用《辦法》共十條，國(guó)朋自發(fā)布之日起施行，國(guó)朋主要包括制定依據(jù)、收取范圍、收取標(biāo)準(zhǔn)、收取主體、繳費(fèi)航次、繳費(fèi)要求、信息核實(shí)、違規(guī)處理、動(dòng)態(tài)調(diào)整、解釋部門和施行時(shí)間等內(nèi)容，進(jìn)一步明確了由中國(guó)建造的船舶、僅進(jìn)入中國(guó)船廠修理的空載船舶，以及其他經(jīng)認(rèn)定予以豁免的船舶免予繳納的具體規(guī)定。14日，地方代中交通運(yùn)輸部發(fā)布《對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》。一年內(nèi)掛靠中國(guó)港口超過(guò)5個(gè)航次的船舶，田野前5個(gè)航次需繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，憑前5個(gè)航次的繳費(fèi)信息后續(xù)航次不再收取費(fèi)用。第二條從事國(guó)際海上運(yùn)輸、非合靠泊中國(guó)港口并符合下列條件之一的船舶，非合船方或其代理人應(yīng)當(dāng)繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)：（一）美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶