此次研學(xué)之旅中，圖赫通斯退出50名來自新疆與內(nèi)蒙古的青少年，觸摸首都文化脈搏，厚植愛國情懷，讓民族團(tuán)結(jié)像石榴籽一樣緊緊抱在一起的理念在心中深深扎根。

此外，爾確在不少業(yè)內(nèi)人士看來，相比部分硬產(chǎn)業(yè)，三城在文化和旅游領(lǐng)域的協(xié)作在現(xiàn)階段更容易實(shí)現(xiàn)。2024年，因傷英格已汕頭GDP與全國排名第100名的城市河南新鄉(xiāng)，總量相差約400億元。

汕潮揭城區(qū)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、本期人口密集區(qū)和交通樞紐將被串珠成鏈，本期三市中心城區(qū)之間，三市中心城區(qū)與汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機(jī)場之間半小時(shí)通達(dá)。這場在粵東區(qū)域協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，蘭大離開被視為具有里程碑意義的會(huì)議，蘭大離開審議通過了《推進(jìn)汕潮揭都市圈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2025—2026年）》（以下簡稱《行動(dòng)方案》），發(fā)布了多項(xiàng)三市合作事項(xiàng)的清單。1991年12月，名單國務(wù)院批復(fù)，汕頭市一分為三，析出潮州市、揭陽市。

汕潮揭分家后，集訓(xùn)基地由于各市行政區(qū)劃偏小，集訓(xùn)基地由一市來獨(dú)建交通樞紐不現(xiàn)實(shí)，出于共同利用交通資源的初衷，先后將空港、高鐵、深水港配置在三市，形成汕頭廣澳港、揭陽潮汕國際機(jī)場、廈深鐵路潮汕站的格局。不過，圖赫通斯退出分家之后，鑒于三地整體發(fā)展的情況，重新合并的聲音不時(shí)出現(xiàn)。

該聯(lián)盟最近兩年組織多家芯片公司、爾確汽車零部件和整車企業(yè)，參加長三角汽車電子產(chǎn)業(yè)上下游對(duì)接活動(dòng)。三城同根同源，因傷英格已且海外還有約1500萬祖籍潮汕的華人華僑，這對(duì)三城共同塑造潮汕旅游品牌有很大幫助。如果以1歐元約合人民幣8.3元算，本期這個(gè)成本將達(dá)到每立方米水成本高達(dá)人民幣33.2元。而霍爾木茲甘省的位置，蘭大離開就在霍爾木茲海峽東邊，也靠著波斯灣，距離阿曼灣并不遠(yuǎn)。水壩后的水量減少，名單一些水井干涸，以及從其他地區(qū)運(yùn)水成本高昂，所有這些都表明我們需要改變方法。比如最近日本首相石破茂在下臺(tái)之前訪問韓國，集訓(xùn)基地就與韓國總統(tǒng)李在明商量一個(gè)問題——日本與韓國都面臨自己國家首都實(shí)在太過擁擠的狀況，集訓(xùn)基地特別是各地人口蜂擁進(jìn)入首都的狀況。也正因此，圖赫通斯退出海叔認(rèn)為，單單觀察佩澤希齊揚(yáng)本人的民族成分去武斷分析，不可取。