部分企業(yè)對人才的需求趨向于短期化、期段汽車階段性與年輕化　　之所以如此，期段汽車還在于當前從傳統(tǒng)企業(yè)到互聯(lián)網科技新興企業(yè)的組織架構來看，對人才的需求趨向于短期化、階段性與年輕化。

因為量價背離，建軍直接導致建倉容易出局難。萬事俱備，客戶控股股東開始擼起袖子，直接進場簡單粗暴的買買買。

但是管理層很會“玩”，期段汽車掛牌半年時間內，就用股權質押、增發(fā)等方式融資15億元。document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、建軍電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網微信二維碼，定期抽大獎。而且三板市場的籌碼一般來自定增和二級市場買入，客戶價格比較集中，下方沒有支撐。

在流動性問題解決之前，期段汽車做一枚安靜的吃瓜群眾就好了。揣著融來的錢，建軍公司開始搞大動作了，花大價錢購買了大股東控制的另一家公司。

就算流動性問題解決了，客戶接下來也會卡在建倉這個環(huán)節(jié)。編者按：期段汽車想在新三板市場上坐莊，面臨著非常大的難度。2C往往想出一個創(chuàng)意，建軍抓住一個點，很小的項目可以把它做大。一個企業(yè)要做到盈利的話，客戶首先你要抓住客戶的付費點在哪里，跟客戶一起來分享價值。通過這幾年的搭建，期段汽車現(xiàn)在應該是一個最好的時期，期段汽車也就是說在一個外圍的環(huán)境中能夠很清晰地找到你的SaaS之路，或者是找到企業(yè)級服務上很優(yōu)質的伙伴。企業(yè)級服務創(chuàng)業(yè)中容易碰到的幾道坎核心還是產品，建軍所以首先要把產品開發(fā)出來，這個產品不光是把功能實現(xiàn)，還是要客戶真正喜歡的產品。像一些標準的應用，客戶像OA、CRM、HR這一塊，都難以做到很高的收費，這也是在企業(yè)級市場難以實現(xiàn)盈利的重要原因。