公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，錯(cuò)過(guò)2024年電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)約為9.1萬(wàn)元/噸，較2023年的均價(jià)下跌約65%。

價(jià)格方面，愛(ài)情9月，我國(guó)新能源乘用車新車降價(jià)力度均值為1.9萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到9.8%。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，后悔新能源車市場(chǎng)降價(jià)，背后有多重因素推動(dòng)，包括電池成本下降、技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等。

其中新能源乘用車14款，莫及包括插混車5款，增程式車型2款，純電動(dòng)車型7款。此外，錯(cuò)過(guò)影響新能源車電池成本的原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在穩(wěn)步下降中。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)情2019年至2024年，新能源乘用車均價(jià)分別為16.8萬(wàn)元、17.5萬(wàn)元、16.3萬(wàn)元、16.9萬(wàn)元、18.4萬(wàn)元和16.3萬(wàn)元。

崔東樹(shù)認(rèn)為，后悔近幾個(gè)月，后悔新能源乘用車均價(jià)下降的結(jié)構(gòu)性原因是入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車占比提升，價(jià)格較高的混合動(dòng)力及增程式車型的占比下降，形成結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。以5萬(wàn)元以下新能源汽車銷量為例，莫及過(guò)去4年來(lái)的年銷量分別為48萬(wàn)輛、57萬(wàn)輛、43萬(wàn)輛和63萬(wàn)輛，而今年前9個(gè)月的銷量達(dá)67萬(wàn)輛。

崔東樹(shù)認(rèn)為，錯(cuò)過(guò)新能源乘用車均價(jià)降低，推動(dòng)了市場(chǎng)的全方位發(fā)展，有利于汽車的普及和規(guī)模提升。一位阿維塔中心銷售人員也表示：愛(ài)情阿維塔122025款近期調(diào)整了價(jià)格，目前現(xiàn)金優(yōu)惠3萬(wàn)元，裸車價(jià)不到25萬(wàn)元，如果分期付款還有兩年免息等政策。圖片來(lái)源：后悔河南衛(wèi)視微信公眾號(hào)曾有營(yíng)銷行業(yè)從業(yè)者形容，后悔鄭州幫就如電子流水線和線上富士康，厲害之處并非跟流量、追爆款的能力，而是一套高度標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)制的SOP（StandardOperatingProcedure，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序），讓任何人都可以快速上手并實(shí)現(xiàn)病毒式營(yíng)銷。微短劇幾乎依葫蘆畫(huà)瓢，莫及在大眾印象中，它們講究爆點(diǎn)和爽感，刺激觀眾買單，更有創(chuàng)造出8天充值破億的《無(wú)雙》等業(yè)界傳說(shuō)。這是鄭州對(duì)于微短劇政策的再度加碼，錯(cuò)過(guò)并提出打造微短劇創(chuàng)作之都的目標(biāo)。圖片來(lái)源：愛(ài)情新華社有當(dāng)?shù)匚⒍虅?dǎo)演指出，愛(ài)情短劇正在向精品化發(fā)展，2年前五六萬(wàn)元啟動(dòng)資金就能完成一部微短劇，到去年一部戲投資能達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別，具體到燈光配置，也從一拖一升級(jí)為一拖四。早在2020年前后，后悔它們將故事性小視頻作為網(wǎng)絡(luò)廣告投放，并被外界認(rèn)為是短劇的雛形。