還是那句話，超自成記每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。

今年9月，然微日純電動降價規(guī)?？傮w很大，尤其是部分車型指導(dǎo)價的下探幅度達(dá)到10%以上，下探力度還是很驚人的?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者了解到，博養(yǎng)榜單榜熱增配降價已是多款熱銷車型搶市場的新花樣。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，登頂今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級新能源乘用車滲透率達(dá)到80%，A級新能源乘用車滲透率達(dá)到44%。理想i8原來有三個版本，新游現(xiàn)在統(tǒng)一為一個版本，很多配置也變成標(biāo)配，售價33.98萬元。純電動車降價力度最大乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，上搜今年9月，上搜新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個百分點，較今年8月微增0.7個百分點。

今年9月，超自成記純電動乘用車型新車均價為19萬元，超自成記按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，然微日2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。

新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，博養(yǎng)榜單榜熱新能源乘用車均價在波動中下降。在崔東樹看來，登頂目前的價格競爭，登頂主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式，比如9月直接降價的車型僅有1款，新車增配降價是提升性價比的較好方式。公司方面，新游周四盤后芯片公司英特爾公布的最新財報好于分析師預(yù)期，公司股價盤后漲超7%。三季度利潤增長超預(yù)期沃爾沃汽車股價23日暴漲超38%個股方面，上搜歐洲汽車制造商沃爾沃周四公布的最新財報顯示，上搜今年第三季度剔除重組成本后，公司營業(yè)利潤達(dá)到59億瑞典克朗，略高于去年同期。12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶65.99美元，超自成記漲幅為5.43%。業(yè)績回暖開云集團(tuán)股價23日大漲超8%法國奢侈品巨頭開云集團(tuán)今年第三季度銷售額為34.2億歐元，然微日同比下降5%，但好于分析師預(yù)期。受財報提振，博養(yǎng)榜單榜熱沃爾沃汽車在瑞典股市交易的股價周四暴漲超38%，創(chuàng)上市以來最大單日漲幅