王女士曾回到案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，兩情我母親不讓我靠近，怕萬一還有炸藥，我只能隔了三米多的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)地祭奠。

今年前三季度，久長(zhǎng)寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。自主品牌在各個(gè)價(jià)格區(qū)間與德系豪華車展開正面競(jìng)爭(zhēng)，又豈壓縮其市場(chǎng)份額。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，朝暮當(dāng)下車不僅用來開也用來休閑，朝暮中國(guó)自主品牌高端電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗(yàn)，車內(nèi)空間場(chǎng)景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡(jiǎn)單駕乘體驗(yàn)。奔馳明確提及將推出電動(dòng)GLC、兩情電動(dòng)C-Class等更多適應(yīng)中國(guó)本土化需求的電動(dòng)車型。作為德系豪華車一線銷售人員，久長(zhǎng)他感覺預(yù)期中的銀十客流還未到來。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，又豈德系豪華車承壓有三方面原因，又豈一是智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢(shì)力豪華品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)。銷售人員小汪稱，朝暮商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實(shí)現(xiàn)成交。

今年前三季度奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為41.8萬輛，兩情同比下滑18%，中國(guó)是其銷量下滑幅度最大的市場(chǎng)。今年前三季度寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)交付量為46.4萬輛，久長(zhǎng)同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場(chǎng)。架構(gòu)調(diào)整是UN80改革中難度最大、又豈影響最深遠(yuǎn)的一步，需要充分醞釀和討論。中方將在全球治理倡議指引下，朝暮同會(huì)員國(guó)及秘書處共同努力，推動(dòng)UN80改革向有利于聯(lián)合國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、有利于會(huì)員國(guó)共同利益的方向前進(jìn)。發(fā)展領(lǐng)域改革，兩情要加強(qiáng)聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)部（經(jīng)社部）作為發(fā)展支柱核心部門的作用，兩情以經(jīng)社部為中心加強(qiáng)秘書處內(nèi)部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強(qiáng)化對(duì)區(qū)域和國(guó)別工作的指導(dǎo)。和平安全領(lǐng)域部分授權(quán)來自安理會(huì)，久長(zhǎng)有關(guān)架構(gòu)調(diào)整要重視安理會(huì)意見。中方重視聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)關(guān)于架構(gòu)改革的報(bào)告，又豈正在認(rèn)真研究，并提出三點(diǎn)初步建議：第一，架構(gòu)改革要謀定后動(dòng)。