在展覽的核心位置，楊柳北宋張擇端的《清明上河圖》震撼亮相。

從救援逃生角度，多情強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，多情增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，拂拂帶當事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動式車門內把手，輕煙應同時配備機械式車門內把手。這一數(shù)據(jù)，楊柳在業(yè)內人士看來，相當于明確禁止全隱藏式門把手。針對大多數(shù)消費者反映在緊急情況下，多情無法找到機械式車內把手的情況，多情《要求》明確：具備機械釋放功能的車門內把手應易于車內乘員識別，包括：車門內把手應位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。

還有專家指出，拂拂帶相比于傳統(tǒng)車門把手，隱藏式車門把手增加了很多元件，造價成本和維修成本也會更高。此次修訂計劃旨在解決隱藏式車門把手在實際應用中暴露出的安全隱患，輕煙如強度不足、控制邏輯潛在風險、斷電失效、夾手、識別操作困難等問題。

《要求》中明確規(guī)定，楊柳每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，楊柳相對車身表面應具備手部操作空間，該操作空間應不小于60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。行業(yè)痛點蹺蹺板式、多情整體伸出式、按鈕式、內扣式、全隱藏式、半隱藏式等五花八門的隱藏式門把手早已成為當前新能源車型的主流設計趨勢。記者：拂拂帶殲-16D除了電子戰(zhàn)，拂拂帶其實它是不是也可以掛一些對空、對海的導彈？航空工業(yè)沈陽所工程師艾志強：可以，殲-16和殲-16D在飛機掛點上來講，其實沒有太大的區(qū)別。培養(yǎng)了大量的航空技術人才，輕煙這些飛機的技術積累是非常重要的。前面是主火控雷達，楊柳然后還配了一些輔助光電雷達，還有一些探測雷達。記者：多情炸彈卡車載重量非常高，多情會不會影響作戰(zhàn)半徑、滯空時間，這個問題怎么解決？航空工業(yè)沈陽所工程師艾志強：我們通過不斷地仿真分析，還有作戰(zhàn)規(guī)劃來解決或者說來降低這方面的影響。記者：拂拂帶其實你們更多參與的是殲-16升級和迭代，拂拂帶不斷進化的進程？航空工業(yè)沈陽所工程師艾志強：對，飛機的平臺十分優(yōu)秀，其實我們有很多創(chuàng)新的技術，在這個平臺上去進行演示驗證，或者說是能力升級、能力釋放，所以說參與到殲-16的飛機研制之后，它后續(xù)的優(yōu)化迭代、能力釋放、演示驗證、不斷功能升級的工作其實是非常多的。