觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，美準InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。

別急，揚言應占營批再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。規(guī)避不是問題，臺灣關鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。

中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，地區(qū)美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，軍費進入租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。一種可能是，戰(zhàn)爭狀態(tài)很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。

中方選擇在14日公布生效，美準形成了在時間上完全對等的回應。關鍵在于，揚言應占營批中方的反制，揚言應占營批不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱，臺灣超大型油船領域（VLCC），臺灣美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，地區(qū)馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉。我覺得老天在跟我們開玩笑，軍費進入特別崩潰，眼看著希望就來了，我老公那天真不想干了，花生不想要了。從9月中旬開始每天弄一點，戰(zhàn)爭狀態(tài)前后雇人花了5000塊，收到手里也就5畝，還是趁著沒下雨弄個大篷車拉到我們家大門口的。稍微寬慰的，美準是他還有臺糧食烘干機，最近十天都是通宵作業(yè)。地租錢已經(jīng)交了，揚言應占營批又覺得要拼一拼，今年種這不行，我們明年還種。實在不行，臺灣就走濕糧賣，只不過價格低一點，因為今年的天氣比較例外，基本上就是不管啥價格都處理了。