特朗普補(bǔ)充說，首日市場能源問題也是討論的一部分，他說莫迪向他保證，印度將限制購買俄羅斯石油。

別急，客量再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。規(guī)避不是問題，消費顯現(xiàn)關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。

中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，額雙美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。Norden擁有14艘船，增借助火租借65艘，但未來有可能購買多達(dá)85艘船只。一種可能是，熱數(shù)很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。

中方選擇在14日公布生效，據(jù)看假日形成了在時間上完全對等的回應(yīng)。關(guān)鍵在于，文旅中方的反制，文旅不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱，活力超大型油船領(lǐng)域（VLCC），活力美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，首日市場馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。更早的時候，客量美國貿(mào)易代表辦公室悍然對中國海事、客量物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務(wù)費。但如果你需要大型原油油輪，消費顯現(xiàn)你就會希望能夠去中國造，因為他們的進(jìn)口量比世界上任何其他國家都多得多。美國的如意算盤，額雙就是針對中國公司運營的和中國造的船，特別是想消解中國造船方面的優(yōu)勢。本來USTR還規(guī)定，增借助火若出口商未使用規(guī)定比例的美國建造、或懸掛美旗、或美國運營的LNG船舶，能源部有權(quán)暫停LNG出口許可證，10日那天，這條也取消了。口號是給我一艘船，熱數(shù)我就能撬動地球的StarBulk，擁有137艘船。