奧西封面圖片來源：視覺中國-VCG211298090733點擊進入專題：滬指創(chuàng)近10年新高。

目前在售的新能源車型中，新黎隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標志性配置，新黎隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復(fù)被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風險。其中車主提前打開車門的舉措，奧西在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。

例如針對車門把手斷電后的安全打開性，新黎每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手，新黎在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側(cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，奧西這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習成本和不必要的麻煩。近年來，新黎新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔憂和意見不斷擴大。

從救援逃生角度，奧西強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，奧西增加機械或者斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，新黎當事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，奧西應(yīng)同時配備機械式車門內(nèi)把手。這一數(shù)據(jù)，新黎在業(yè)內(nèi)人士看來，相當于明確禁止全隱藏式門把手。山東的李女士（化姓）同樣表示，奧西近期周圍有不少人被隱翅蟲毒液所傷。今年在部分地區(qū)隱翅蟲種群數(shù)量增加明顯，新黎可能的原因比較多，新黎氣候條件肯定是其中之一，也有可能是食物原因，尤其是跟幼蟲期的生存環(huán)境和食物條件等關(guān)系密切。周興苗還介紹，奧西隱翅蟲為我國大部分地區(qū)廣泛分布的類群，奧西對人體影響較大的主要是隱翅甲科毒隱翅蟲屬的種類，其種類不是太多，但種群數(shù)量通常會比較大，這也跟當年當?shù)氐臍夂驐l件和食物條件等密切相關(guān)。10月5日，新黎極目新聞報道河南多地出現(xiàn)隱翅蟲，新黎其中洛陽一工地腳手架上密密麻麻全是這種蟲子，南陽4歲女童沾上隱翅蟲毒液，脖子紅腫潰爛20余天未痊愈。周興苗告訴極目新聞記者，奧西隱翅蟲具有捕食其他小型昆蟲的習性，屬于野外食物鏈中控害的有益類群。