經(jīng)查，中國這9人嚴重違反黨的紀律，中國涉嫌嚴重職務犯罪，數(shù)額特別巨大，性質(zhì)極為嚴重，影響極其惡劣，依據(jù)相關(guān)黨內(nèi)法規(guī)和法律法規(guī)，黨中央決定給予9人開除黨籍處分，將涉嫌犯罪問題移送軍事檢察機關(guān)依法審查起訴

今年前三季度，研世寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。自主品牌在各個價格區(qū)間與德系豪華車展開正面競爭，界首壓縮其市場份額。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，款空導當下車不僅用來開也用來休閑，款空導中國自主品牌高端電動車實現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗，車內(nèi)空間場景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡單駕乘體驗。奔馳明確提及將推出電動GLC、代空彈裝電動C-Class等更多適應中國本土化需求的電動車型。作為德系豪華車一線銷售人員，備殲他感覺預期中的銀十客流還未到來。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，中國德系豪華車承壓有三方面原因，中國一是智能電動化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。銷售人員小汪稱，研世商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實現(xiàn)成交。

今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，界首同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場。今年前三季度寶馬在中國市場的累計交付量為46.4萬輛，款空導同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場。不少展商認為，代空彈裝關(guān)稅讓企業(yè)失去方向感，在本已復雜的供應與物流體系中更是雪上加霜。面對不斷變化的國際貿(mào)易格局，備殲業(yè)內(nèi)人士呼吁政策制定者為全球產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造更可預期的環(huán)境，讓創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展不再受制于政治動蕩。需求變得不再穩(wěn)定，中國出現(xiàn)更多高峰和低谷，企業(yè)積壓或者消化庫存皆源于各種關(guān)稅政策的反復宣布。在當?shù)貢r間10月8日至15日舉行的德國杜塞爾多夫國際塑料及橡膠博覽會上，研世來自世界各地的參展商和業(yè)內(nèi)人士紛紛表達了對美國加征關(guān)稅等貿(mào)易措施的擔憂。我們本就面臨供應鏈和物流方面的困難，界首我認為貿(mào)易越自由，對所有人就越有利。