英國前國防參謀長戴維·理查茲表示，天秤西方盟友給基輔灌輸了虛假的希望，卻未提供足以讓烏方獲勝的手段。

不接環(huán)京地區(qū)一家寶馬4S店的銷售人員小宋對新京報貝殼財經(jīng)記者說。今年前三季度，歉和寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

自主品牌在各個價格區(qū)間與德系豪華車展開正面競爭，離別壓縮其市場份額。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，天秤當下車不僅用來開也用來休閑，天秤中國自主品牌高端電動車實現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗，車內(nèi)空間場景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡單駕乘體驗。奔馳明確提及將推出電動GLC、不接電動C-Class等更多適應(yīng)中國本土化需求的電動車型。

作為德系豪華車一線銷售人員，歉和他感覺預(yù)期中的銀十客流還未到來。汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，離別德系豪華車承壓有三方面原因，離別一是智能電動化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。

銷售人員小汪稱，天秤商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實現(xiàn)成交。今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，不接同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場。不過，歉和孫小榮提到，此類政策短期內(nèi)或?qū)皡^(qū)收入造成沖擊，但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體視角來看，終身免票政策能夠吸引更多游客，從而促進消費。另一方面，離別年輕消費群體在泛旅游趨勢下，越來越反感傳統(tǒng)高門票和旅游傳統(tǒng)封閉式管理模式，甚至因此放棄部分景區(qū)?？沙掷m(xù)運營挑戰(zhàn)在不少受訪者看來，天秤對于推出一次購票，終身免票政策的景區(qū)而言，如何實現(xiàn)可持續(xù)運營仍面臨現(xiàn)實挑戰(zhàn)。孫小榮建議，不接景區(qū)作為獨立運營主體，應(yīng)積極優(yōu)化自身產(chǎn)品與服務(wù)供給，增強二次消費能力，以應(yīng)對收入結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。他表示，歉和此類傳統(tǒng)觀光型景區(qū)本身重游率偏低，低頻消費難以支撐持續(xù)運營。