贛江波光粼粼，晚無岸邊的樟樹郁郁蔥蔥，偶有紅墻黛瓦的村落從視野里掠過，組成一幅幅流動的江南水墨畫。

從征集意見稿中可以看出，晚無主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。事實(shí)上，晚無今年5月，晚無工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃，提出要從安全角度強(qiáng)化汽車車門外把手設(shè)計規(guī)范。

目前在售的新能源車型中，晚無隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標(biāo)志性配置，晚無隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復(fù)被大面積吐槽，更嚴(yán)重的是，還存在潛在的逃生與救援風(fēng)險。其中車主提前打開車門的舉措，晚無在備受贊譽(yù)的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。例如針對車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_性，晚無每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，晚無在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機(jī)械式車門把手開啟車門。

在隱患頻發(fā)面前，晚無這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。近年來，晚無新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴(kuò)大。

從救援逃生角度，晚無強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，晚無增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，晚無當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。其他一些在工業(yè)化之路上的國家，晚無特別是地區(qū)大國所遇到的情況，對伊朗來說，也一樣可以遇到。種種說法：晚無比如有人認(rèn)為，佩澤希齊揚(yáng)總統(tǒng)并不是典型的波斯人，其父親是阿塞拜疆裔，而母親是庫爾德人。且里海本質(zhì)上不是一個海，晚無而是一個超大的湖泊——起碼以色列海軍不可能通過里海威脅德黑蘭?？催^伊朗總統(tǒng)選舉，晚無也大致能夠明白，伊朗的選舉還是要走嚴(yán)格程序的。畢竟這里靠近土庫曼斯坦和阿塞拜疆，晚無特別是與伊朗關(guān)系密切的俄羅斯相距不遠(yuǎn)。