另一份文件則提出創(chuàng)建隨機測謊項目，比亞要求國防部長辦公室與聯(lián)合參謀部能接觸涉密信息的人員接受隨機測謊與定期安全評估。

第五條船舶在同一航次掛靠多個中國港口的，迪漢的車僅在首個掛靠港繳納船舶特別港務(wù)費。第十條本辦法由交通運輸部負責解釋，門好自發(fā)布之日起施行。

《辦法》共十條，重重主要包括制定依據(jù)、重重收取范圍、收取標準、收取主體、繳費航次、繳費要求、信息核實、違規(guī)處理、動態(tài)調(diào)整、解釋部門和施行時間等內(nèi)容，進一步明確了由中國建造的船舶、僅進入中國船廠修理的空載船舶，以及其他經(jīng)認定予以豁免的船舶免予繳納的具體規(guī)定。第九條船舶特別港務(wù)費收取范圍、力拉標準和起訖時間等將視情動態(tài)調(diào)整。一年內(nèi)掛靠中國港口超過5個航次的船舶，扇門前5個航次需繳納船舶特別港務(wù)費，憑前5個航次的繳費信息后續(xù)航次不再收取費用

《辦法》共十條，比亞自發(fā)布之日起施行，比亞主要包括制定依據(jù)、收取范圍、收取標準、收取主體、繳費航次、繳費要求、信息核實、違規(guī)處理、動態(tài)調(diào)整、解釋部門和施行時間等內(nèi)容，進一步明確了由中國建造的船舶、僅進入中國船廠修理的空載船舶，以及其他經(jīng)認定予以豁免的船舶免予繳納的具體規(guī)定。14日，迪漢的車交通運輸部發(fā)布《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》。

一年內(nèi)掛靠中國港口超過5個航次的船舶，門好前5個航次需繳納船舶特別港務(wù)費，憑前5個航次的繳費信息后續(xù)航次不再收取費用。第二條從事國際海上運輸、重重靠泊中國港口并符合下列條件之一的船舶，重重船方或其代理人應(yīng)當繳納船舶特別港務(wù)費：（一）美國的企業(yè)、其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶這些有色板塊的龍頭企業(yè)，力拉在今年實現(xiàn)了業(yè)績與股價的雙重爆發(fā)式增長。熱錢涌動之中，扇門銅還能被瘋搶多久？新高背后持續(xù)高位的價格，扇門成為全球搶銅的一個重要縮影——10月倫敦金屬交易所（LME）期銅一度創(chuàng)下15個月以來持續(xù)高位。對此，比亞王紅英直言，比亞有色金屬板塊上市公司過去一段時間保持較為穩(wěn)健的上漲行情，直接得益于黃金、銅等相關(guān)金屬價格上漲帶來的公司營收增長與利潤提升，進而推動相關(guān)板塊股價進一步走高。銅不僅是簡單的工業(yè)金屬，迪漢的車更在產(chǎn)業(yè)升級的過程中發(fā)揮重大作用，迪漢的車尤其在新能源和算力領(lǐng)域的關(guān)鍵作用愈發(fā)凸顯——新能源汽車用銅量是燃油車的數(shù)倍。而有業(yè)內(nèi)人士解釋，門好因為銅的供需本處于緊平衡的狀態(tài)，即便是1%左右的供給變化，也可能會導致供不應(yīng)求。