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從救援逃生角度，芯片強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，芯片增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，首次斯中術(shù)環(huán)實(shí)現(xiàn)當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，公開國相關(guān)技應(yīng)同時配備機(jī)械式車門內(nèi)把手。這一數(shù)據(jù)，亮相在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。針對大多數(shù)消費(fèi)者反映在緊急情況下，福布無法找到機(jī)械式車內(nèi)把手的情況，福布《要求》明確：具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。

還有專家指出，節(jié)已相比于傳統(tǒng)車門把手，隱藏式車門把手增加了很多元件，造價成本和維修成本也會更高。此次修訂計劃旨在解決隱藏式車門把手在實(shí)際應(yīng)用中暴露出的安全隱患，自主如強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在風(fēng)險、斷電失效、夾手、識別操作困難等問題。

《要求》中明確規(guī)定，可控每個車門的車門外把手在任意狀態(tài)時，可控相對車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。行業(yè)痛點(diǎn)蹺蹺板式、麒麟整體伸出式、按鈕式、內(nèi)扣式、全隱藏式、半隱藏式等五花八門的隱藏式門把手早已成為當(dāng)前新能源車型的主流設(shè)計趨勢。雖然只當(dāng)過國民警衛(wèi)隊(duì)的少校，芯片但赫格塞思告誡臺下的眾多將軍們，要忽視愚蠢的交戰(zhàn)規(guī)則。既然要打仗，首次斯中術(shù)環(huán)實(shí)現(xiàn)那就別講原則，別講道義，哪怕殺死平民也不在乎。他還批評拜登，公開國相關(guān)技說我們從未聽拜登說過，公開國相關(guān)技我們擁有世界上最強(qiáng)大的軍隊(duì)……我看到，CNN還專門做了個辟謠欄目，說其實(shí)拜登經(jīng)常說這句話，你一搜就知道，但特朗普就是張嘴就來。但最引人注目和最重要的是，亮相特朗普似乎試圖招募將軍們參與他的國內(nèi)鎮(zhèn)壓。但將軍們怎么看？軍隊(duì)開進(jìn)美國城市，福布而且是民主黨主管的城市。