今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場。

真正意義上的自動駕駛車輛仍處于從示范運營到小規(guī)模試點的過渡階段。圖源：臨平檢察什么是智駕神器？輔助駕駛等于自動駕駛嗎？發(fā)生事故如何劃分責(zé)任？一文了解智駕神器是什么？所謂智駕神器，是一種能騙過車輛方向盤檢測系統(tǒng)的配件，使輔助駕駛系統(tǒng)在司機脫手的情況下能持續(xù)運行。

如果在開啟輔助駕駛系統(tǒng)時發(fā)生事故，應(yīng)該怎樣劃分責(zé)任呢？酒后使用智能駕駛算酒駕嗎？今年5月，浙江杭州33歲的駕駛員姜某晚上喝了約3斤白酒后，打開輔助駕駛開車回家，認(rèn)為這樣即使被交警攔查，也能辯解說自己并未駕駛，而是車輛自行行駛。?保持掌控駕駛員即使開啟輔助駕駛功能，也應(yīng)全程集中注意力，雙手不能離開方向盤，確保車輛處于可控狀態(tài)。切勿過度依賴輔助駕駛今年上半年，工信部發(fā)布通知，車企不得宣傳智能駕駛和自動駕駛，不得虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級輔助駕駛描述為自動駕駛），不得誤導(dǎo)消費者將輔助駕駛等同于自動駕駛。

其中L0級-L4級都屬于輔助駕駛，需要人來駕駛或者操控，并且承擔(dān)法律責(zé)任。交通運輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭介紹，按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，汽車駕駛自動化分級為L0級-L5級。

杭州市臨平區(qū)檢察院表示，后續(xù)將聯(lián)合相關(guān)部門，從技術(shù)端和市場端強化監(jiān)管。生產(chǎn)、銷售和使用所謂的智駕神器，都可能承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，甚至有可能構(gòu)成生產(chǎn)、銷售不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品罪。游客已不再滿足于被動地觀看風(fēng)景，而是希望通過沉浸式、互動性的方式更深入地融入旅游地的文化和環(huán)境之中，也更加注重旅游過程中的情感價值，比如心靈的療愈、情緒的共鳴、身份的認(rèn)同等，而不是功能價值，比如功利性的打卡、產(chǎn)品/服務(wù)的性價比或者過于強調(diào)認(rèn)知提升。橘子粥粥走進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)，這里為異地困難兒童家庭提供住宿，里面的許愿樹上掛了很多小朋友的心愿：等我病好了，我希望能去迪士尼樂園我希望我的腿早點好……可以背著小書包去學(xué)校讀書，長大當(dāng)運動員。徒步探索一座城市的潮流起源于20世紀(jì)六七十年代倫敦、巴黎等歐洲城市，三四年前在中國內(nèi)地一、二線城市興起，那時因為疫情，不便遠(yuǎn)游的人們就把旅行的目標(biāo)放在了身邊。而CityWalk更注重體驗，你可以觸摸二環(huán)胡同里的老磚瓦或者和樹下閑坐的北京大爺聊聊天，那么你就能更深入地了解這座城市的文化，從而參與、融入其中。已經(jīng)在大理旅居幾個月的林文告訴《中國新聞周刊》，自己嘗試了好幾種擺攤方式，幾乎都失敗了。