孫小榮指出，回顧8號從國家政策導(dǎo)向看，越來越多國有景區(qū)正推進門票優(yōu)惠措施，旨在還景于民，使公眾更公平地享受自然資源與文化遺產(chǎn)。

其中車主提前打開車門的舉措，麥克在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。例如針對車門把手斷電后的安全打開性，羅伊老鷹老鷹每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手，羅伊老鷹老鷹在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。

在隱患頻發(fā)面前，精彩這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。近年來，推??新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國內(nèi)新能源汽車保有量達到3689萬輛，車主及乘客對于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見不斷擴大。從救援逃生角度，小麥強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，小麥增加機械或者斷電保護等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。

上述事故也在一定程度上表明，憑借當(dāng)事故來臨時，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，關(guān)鍵應(yīng)同時配備機械式車門內(nèi)把手。

這一數(shù)據(jù)，回顧8號在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。針對大多數(shù)消費者反映在緊急情況下，麥克無法找到機械式車內(nèi)把手的情況，麥克《要求》明確：具備機械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。以色列或者其他什么仇視伊朗政權(quán)的國家之海軍哪怕開進到阿曼灣，羅伊老鷹老鷹就有可能對伊朗可能的新首都造成致命威脅。如果以1歐元約合人民幣8.3元算，精彩這個成本將達到每立方米水成本高達人民幣33.2元。而霍爾木茲甘省的位置，推??就在霍爾木茲海峽東邊，也靠著波斯灣，距離阿曼灣并不遠。水壩后的水量減少，小麥一些水井干涸，以及從其他地區(qū)運水成本高昂，所有這些都表明我們需要改變方法。比如最近日本首相石破茂在下臺之前訪問韓國，憑借就與韓國總統(tǒng)李在明商量一個問題——日本與韓國都面臨自己國家首都實在太過擁擠的狀況，憑借特別是各地人口蜂擁進入首都的狀況。