（三）種種跡象表明，博望經(jīng)歷了兩年的加沙戰(zhàn)爭(zhēng)，已經(jīng)難以為繼。

自主品牌在各個(gè)價(jià)格區(qū)間與德系豪華車展開正面競(jìng)爭(zhēng)，東西的內(nèi)壓縮其市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，｜月當(dāng)下車不僅用來(lái)開也用來(lái)休閑，｜月中國(guó)自主品牌高端電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗(yàn)，車內(nèi)空間場(chǎng)景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡(jiǎn)單駕乘體驗(yàn)。

奔馳明確提及將推出電動(dòng)GLC、鄉(xiāng)明電動(dòng)C-Class等更多適應(yīng)中國(guó)本土化需求的電動(dòng)車型。作為德系豪華車一線銷售人員，中秋他感覺預(yù)期中的銀十客流還未到來(lái)。汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，何被涵德系豪華車承壓有三方面原因，何被涵一是智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來(lái)、理想、問界等新勢(shì)力豪華品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)。

銷售人員小汪稱，賦予商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實(shí)現(xiàn)成交。今年前三季度奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為41.8萬(wàn)輛，團(tuán)圓同比下滑18%，中國(guó)是其銷量下滑幅度最大的市場(chǎng)。

今年前三季度寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)交付量為46.4萬(wàn)輛，博望同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場(chǎng)。以寶馬iX3、東西的內(nèi)iX1為例，易車數(shù)據(jù)顯示這兩款車型今年前9個(gè)月的月銷量均各自維持在千余輛，而寶馬iX3在9月的銷量不足百輛。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日，｜月美國(guó)田納西州一座炸藥工廠發(fā)生爆炸，造成多人死亡和失蹤。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，鄉(xiāng)明目前有十多人在事故發(fā)生后失蹤，可能有多人死亡。當(dāng)?shù)貞?yīng)急災(zāi)害管理部門負(fù)責(zé)人證實(shí)，中秋爆炸發(fā)生時(shí)，工廠內(nèi)有19名工人，目前仍有超過10人狀態(tài)尚未確認(rèn)，預(yù)計(jì)有多人死傷澤連斯基還表示，何被涵雙方在會(huì)談中重點(diǎn)討論了無(wú)人機(jī)聯(lián)合生產(chǎn)路線圖的制定，以及烏克蘭優(yōu)先需求清單倡議的具體落實(shí)方案。澤連斯基稱，賦予這一合作文件的簽署，標(biāo)志著烏荷雙邊合作邁入戰(zhàn)略協(xié)同的全新階段。