它需要高度自律來確保自身未來更長遠(yuǎn)的自由并且要自負(fù)盈虧，分有多因此它的持續(xù)性與未來性讓人焦慮。

到2016年，錢區(qū)別我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)在使用某個(gè)模塊的時(shí)候，在往深的方面走，很多的工具都已經(jīng)在使用了，而且付費(fèi)的意愿提高了很多。后來也就是基礎(chǔ)、分貨寬帶等基礎(chǔ)技術(shù)不成熟的原因，分貨導(dǎo)致速度運(yùn)行比較慢，安全系統(tǒng)不是很完善，再加上服務(wù)器的獲取成本太高，整個(gè)項(xiàng)目做的不是很順利。

以下是陳諫分享內(nèi)容，省油經(jīng)B2B圈編輯整理：省油做2C和2B創(chuàng)業(yè)有什么不同2C和2B創(chuàng)業(yè)最大的差別在于，2B創(chuàng)業(yè)需要有非常多的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)樗婕暗胶芏鄻I(yè)務(wù)邏輯、應(yīng)用以及資源。就像蓋房子一樣的，新車先蓋了房子再蓋地基，是有問題的。2、分有多資本市場催熱目前來講，企業(yè)級服務(wù)還是一片藍(lán)海市場。

企業(yè)級服務(wù)產(chǎn)品如何推廣運(yùn)營最好的方式就是合作，錢區(qū)別在運(yùn)營方面，錢區(qū)別你自己的整個(gè)體系建立起來以后，客戶上來以后，你就需要在生態(tài)圈里不停地尋找跟你互補(bǔ)的團(tuán)隊(duì)，特別是創(chuàng)業(yè)型的團(tuán)隊(duì)。在PaaS平臺(tái)的結(jié)構(gòu)研究和分析上，分貨差不多花了十年的時(shí)間，應(yīng)用框架、底層技術(shù)等方面，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，這實(shí)際上在短期內(nèi)很難完成。

在2C這一塊，省油找機(jī)會(huì)繼續(xù)留人搭建隊(duì)伍，把產(chǎn)品干起來基本上是可以的，相對于2B要簡單很多。在中國也就是2014年正式起步，新車2015年被稱為SaaS之年，現(xiàn)在還處于初級階段，所以這塊市場的空間是巨大的，資本市場也是看好這一點(diǎn)。這種個(gè)性特征就是決斷力和果斷力，分有多這是做CEO非常重要的特征。新東方的老師是經(jīng)不起這樣折騰的，錢區(qū)別你罵他一次他會(huì)難過半天，這是“知識(shí)分子”的特征。在創(chuàng)業(yè)的過程中，分貨人格特征最重要的是守正出奇。因?yàn)槟銈?，省油洪泰的?xiàng)目投資、管理和服務(wù)做得越來越到位。如果我做洪泰，新車也不會(huì)有今天這樣的局面，因?yàn)槲覜]有這樣的態(tài)勢。