據(jù)悉，國該文讀此次私有化不會(huì)改變恒生銀行與其客戶的日?；?dòng)，客戶的銀行賬戶和客戶經(jīng)理等將維持不變。

每經(jīng)記者｜李玉雯每經(jīng)編輯｜廖丹10月9日，科技匯豐控股及恒生銀行聯(lián)合公布，科技匯豐亞太作為要約人，已要求恒生銀行董事會(huì)向計(jì)劃股東提呈建議，根據(jù)公司條例第673條以協(xié)議安排方式將恒生銀行私有化。此計(jì)劃代價(jià)為最終價(jià)格，創(chuàng)新將不再提高，充分反映匯豐有信心，建議是公平且具吸引力的。

恒生銀行創(chuàng)辦于1933年，實(shí)現(xiàn)最初是林炳炎聯(lián)合何善衡、梁植偉等創(chuàng)辦的恒生銀號(hào)。前述公告還提及，多項(xiàng)第懂這項(xiàng)建議須待多項(xiàng)條件達(dá)成后方可實(shí)施，包括獲得計(jì)劃股東、高等法院批準(zhǔn)等。將保留恒生銀行品牌、全球分行網(wǎng)絡(luò)等據(jù)媒體報(bào)道，全球就匯豐擬私有化恒生銀行，香港金管局稱，已知悉有關(guān)計(jì)劃，一直與相關(guān)銀行保持溝通，并按既定機(jī)制和程序進(jìn)行有關(guān)監(jiān)管審批。

私有化后，國該文讀匯豐亦能更大規(guī)模以及更同步地在兩個(gè)品牌部署科技投資，為客戶提供創(chuàng)新及更高效的金融服務(wù)。有分析認(rèn)為，科技近幾年匯豐持續(xù)推動(dòng)集團(tuán)內(nèi)部改革，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。

此前，創(chuàng)新匯豐已向恒生銀行派任高管，這個(gè)做法也被市場視為鋪墊。10月9日，實(shí)現(xiàn)匯豐控股及恒生銀行聯(lián)合公布，匯豐亞太作為要約人，建議以每股155港元現(xiàn)金代價(jià)私有化恒生銀行。二、多項(xiàng)第懂船舶在同一航次掛靠多個(gè)中國港口的，僅在首個(gè)掛靠港繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，后續(xù)的掛靠港不再收取。（二）自2026年4月17日起靠泊中國港口的，全球按每凈噸640元人民幣計(jì)收。美國的企業(yè)、國該文讀其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會(huì)席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶。有關(guān)事項(xiàng)公告如下：科技一、對上述船舶，按航次計(jì)收船舶特別港務(wù)費(fèi)，分階段實(shí)施，具體收取標(biāo)準(zhǔn)如下（不足1凈噸的按1凈噸計(jì)）。（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，創(chuàng)新按每凈噸880元人民幣計(jì)收。