這位門將是球隊(duì)中最有話語權(quán)的球員之一，持此傳遠(yuǎn)他對(duì)西甲的海外賽計(jì)劃進(jìn)行了尖銳批評(píng)。

一種可能是，謝高很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。中方選擇在14日公布生效，持此傳遠(yuǎn)形成了在時(shí)間上完全對(duì)等的回應(yīng)。

關(guān)鍵在于，謝高中方的反制，謝高不僅打破了美方削弱中國航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢(mèng)，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時(shí)，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，持此傳遠(yuǎn)超大型油船領(lǐng)域（VLCC），持此傳遠(yuǎn)美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，謝高馬士基10月14日通知客戶，對(duì)TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。

大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，持此傳遠(yuǎn)可以確認(rèn)的是11人的董事會(huì)中，美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：謝高這項(xiàng)豁免對(duì)我們有利，因?yàn)槲覀?5%的船舶是在中國建造的。

我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，持此傳遠(yuǎn)因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報(bào)告，謝高中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。SafeBulkers則有45艘，持此傳遠(yuǎn)DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，謝高航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，持此傳遠(yuǎn)美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，謝高再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營的船舶。規(guī)避不是問題，持此傳遠(yuǎn)關(guān)鍵在于這拳打開了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來說，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。