3760只“僵尸股”中,張江智凈利潤增長超過100%的企業(yè)最多,一共有1552家。

想想也是,人工就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣,人工把那些“優(yōu)質”的、用戶體驗好的圈住了,他們的身份感、認同歸屬感也強,支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成,還不是好商量?第二類,公關公司以及部分企業(yè)PR,這算是捆在一條線上的群體。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、創(chuàng)新創(chuàng)投某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點,創(chuàng)新創(chuàng)投我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。

張江人工智能創(chuàng)新小鎮(zhèn)鏈接基金發(fā)布,由高瓴創(chuàng)投與浦東創(chuàng)投共同成立

對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說,小鎮(zhèn)這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩,要么出局。很簡單,鏈接立既然百度搞了這么個篩選機制,篩選掉誰就成為關鍵了。而進入VIP之后享受的特權如圖所示,基金從認證站點到VIP1,再到未開放的VIP2、VIP3,可謂層級分明,權益也是隨層級倍增倍差的。

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而且,發(fā)布取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響,發(fā)布VIP俱樂部擺明了是個特權,就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情,又能變相激勵一把,簡直完美!繞了這么多,總體來看,百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈,說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。那些權重低、由浦內容時效性和質量相對較差的小站點、由浦自媒體站點,很可能會被K掉,比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了,這個過程其實已經進行了一段時間了,只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些,但即使不取消新聞源,很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。

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百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪,高瓴鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話,高瓴你粘貼我?guī)拙?,我copy你幾句,估計連你旁邊的貓都看煩了吧。事實上,東創(chuàng)頭條號已經走在這條路上了,東創(chuàng)號外是個比較明顯的例證,不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀,接下來1、2天內發(fā)的內容都會受到推薦限制,本人親測多次,流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現這個“小秘密”。在運營半年后,投共同成友友用車發(fā)現這個數字遠遠不夠,于是開始和ETCP合作。實際上,張江智在準備關停友友用車之前,李宇和合伙人已經通過各種方式聯系平臺用戶辦理退款,但最終仍有7%的用戶聯系不上。當時,人工公司的全部成本主要分為兩塊:占據最大成本的是租車和租牌照的費用,而運營費用則是第二大成本。斟酌了很久,創(chuàng)新創(chuàng)投2015年10月,友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。而其他平臺至今都尚未盈利,小鎮(zhèn)友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內,小鎮(zhèn)盈虧比能達到九成,幾乎快要持平。