島內(nèi)資深媒體人謝寒冰也憂心忡忡地表示，美蘭高市的所謂挺臺論調(diào)，對于臺灣來說恐怕不是好事，這意味著要陷入一種被推到風口浪尖的被動狀態(tài)。

恒生上半年業(yè)績顯示不良貸款壓力仍大，機場此時提出私有化，機場相比此前股價溢價三成，接近近年股價高位，有助于吸引中小股東投贊成票，緩釋他們對資產(chǎn)質(zhì)量的擔憂，預計較多股東愿意接受。摩根大通最新發(fā)布的報告認為，蟬聯(lián)場此次私有化帶來短期陣痛，但長遠而言對匯豐控股具有正面效益。

私有化背后：星機恒生銀行地產(chǎn)信貸承壓光大證券國際策略師伍禮賢分析稱，星機市場高度關(guān)注匯豐控股私有化恒生銀行的方案，近幾年，匯豐持續(xù)推動集團內(nèi)部改革，重新調(diào)整部門設(shè)置及關(guān)鍵人事，主要目的是要提升運營效率、壓縮成本，私有化恒生銀行正是整體改革中的一步。恒生銀行稱，美蘭接到匯豐的私有化建議后，美蘭已成立由該行5位無利害關(guān)系的獨立非執(zhí)行董事組成的獨立董事委員會，審議私有化建議，并就該私有化安排是否公平及合理提出建議，后續(xù)該行還將委任獨立財務(wù)顧問。私有化后，機場恒生銀行將保留品牌、分行網(wǎng)絡(luò)等，客戶日常互動不受影響。

截至前述公告發(fā)布時，蟬聯(lián)場恒生銀行股份總數(shù)約18.76億股，其中約6.85億股將構(gòu)成計劃股份。即使不考慮營收協(xié)同效應或成本優(yōu)化，星機由于消除了恒生的少數(shù)股權(quán)，預估匯豐控股2027年每股盈利及派息，可能較摩根大通的基本預測高出1.5%及3.1%。

透過此建議，美蘭匯豐為恒生的少數(shù)股東提供即時變現(xiàn)的機會，讓他們能夠在無需等待未來股息的情況下，實現(xiàn)匯豐對恒生投資所帶來的收益。這也意味著自1972年上市的恒生銀行或?qū)⒔Y(jié)束53年的公開交易歷程，機場成為匯豐控股的全資附屬公司。01北京在雨中迎來假期返程高峰午后起高速進京方向壓力上升北京交管局警官辛晨：蟬聯(lián)場今天是假期的最后一天，返程高峰如約而至8時許，星機出征儀式在雄壯的國歌聲中開始，參加聯(lián)演的南部戰(zhàn)區(qū)陸軍、海軍、空軍，駐香港部隊和聯(lián)勤保障部隊的700多名官兵整齊列隊，聽令出征。今天上午，美蘭中方參演部隊分別從湛江、三亞、香港三地軍港出征，通過海上輸送方式前往馬來西亞。此次聯(lián)演以人道主義救援減災與海上安全為課題，機場邀請其他東盟國家派員觀摩。中馬雙方共投入?yún)⒀荼?000余人，蟬聯(lián)場輪式車輛、水面艦艇、直升機、無人設(shè)備和各型軍械等參演裝備500多臺（部、具）。