”當記者問及可否找到公司老板時，長征該員工無奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經好幾個月沒有發(fā)工資了。

這些一度站在風口中領域，數(shù)曝收運自然也在風口中淘汰出一批。蜜淘網、新參淘在路上、新參博湃養(yǎng)車紛紛倒在了C輪融資的前夜;95后的創(chuàng)業(yè)明星墜落神壇;光圈直播率先按下直播淘汰賽的按鈕;被寄予厚望的明星創(chuàng)業(yè)項目卻突然間淪為“尸體”……如何解釋這些“非正常”現(xiàn)象?用“資本寒冬”一詞概括未免太過敷衍。

教育領域關閉的數(shù)量為100家;汽車交通領域和游戲領域都為84家;金融領域共計66家關閉;工具軟件65家，光低軌回公里旅游51家，光低軌回公里廣告營銷40家;硬件40家;醫(yī)療健康37家;房產服務36家;體育27家;物流24家。據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，力1力過去五年，力1力也就是中國移動大潮蓬勃發(fā)展從種子到成熟的五年，共有1398家公司徹底關閉(徹底死亡)，占已收錄創(chuàng)業(yè)公司總數(shù)的3.12%，還有數(shù)千家公司在死亡線上掙扎。根據(jù)這一標準，噸5噸在2016年一年內確認徹底關閉的項目共有34家，噸5噸分布在13個行業(yè)，這些項目成立時間跨度較大，最早成立于2006年，最年輕的項目不足一年便關停。

這一年，長征內容創(chuàng)業(yè)春潮乍現(xiàn)、“千播大戰(zhàn)”捧紅無數(shù)素人;接過共享經濟的接力棒，共享單車一次次刷新融資速度。徹底關閉或準關閉項目多集中在電子商務、數(shù)曝收運本地生活、數(shù)曝收運社交、企業(yè)服務等領域;北上廣浙四地成為重災區(qū)，“死亡”項目中處于A輪及A輪前早期的比率高達98.60%。

 根據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫顯示，新參1398家徹底關閉的創(chuàng)業(yè)公司中，新參電子商務、本地生活、社交、企業(yè)服務、文化娛樂為重災區(qū)，關閉數(shù)量分別為218家、141家、134家、128家、123家。判斷一個項目是否“死亡”必須謹慎，光低軌回公里鈦媒體研究院將“死亡”定義為已經徹底關閉的項目，光低軌回公里不包含那些正在轉型，或者瀕臨死亡以及被收購的項目。在畢勝看來，力1力樂淘不建庫存這件事能不能成，最重要是取決于速度，如果業(yè)務發(fā)展速度夠快，盤子越大，效率越高，就可以用速度換來零庫存。在畢勝看來，噸5噸上述成本都是剛性成本，就算你當了業(yè)內老大，就算你流量成本降下來了，也還是虧。期間，長征樂淘開始入駐天貓、京東、亞馬遜等開放平臺，官網只賣自有品牌。面對物流環(huán)節(jié)的不完善，數(shù)曝收運想明白了兩個問題后，2011年11月，畢勝在中歐商學院拋出了“垂直電商騙局論”。這還不算什么，新參更有甚者拿到產品后，說不合適要求退貨。