中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，圈內(nèi)8月國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油乘用車銷量達(dá)到90.2萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到13.5%。

臺(tái)灣《旺報(bào)》關(guān)注到了大陸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)快速發(fā)展的現(xiàn)象，好老并在近期的一篇社評(píng)中指出，20世紀(jì)90年代大陸大力發(fā)展制造業(yè)，曾經(jīng)為臺(tái)商創(chuàng)造很多機(jī)會(huì)。近日，板辛臺(tái)灣工業(yè)總會(huì)發(fā)布2025工總白皮書，板辛在兩岸政策部分以避免誤判，尋求兩岸和平共處為主軸，提出希望臺(tái)當(dāng)局松綁兩岸交流、掌握大陸市場(chǎng)變化開拓多元商機(jī)等多項(xiàng)建議，在島內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈共鳴。

據(jù)臺(tái)灣中華經(jīng)濟(jì)研究院公布的最新數(shù)據(jù)顯示，芷蕾9月臺(tái)灣PMI指數(shù)為48.3%，連續(xù)第四個(gè)月位于收縮區(qū)間，顯示廠商信心持續(xù)保守。面對(duì)經(jīng)濟(jì)困局，團(tuán)隊(duì)島內(nèi)社會(huì)各界認(rèn)為，加強(qiáng)與大陸的合作是正確之道。臺(tái)經(jīng)院表示，工資工最島內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受制于市場(chǎng)需求疲軟以及海外同業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)，工資工最部分廠商持續(xù)調(diào)節(jié)減產(chǎn)或進(jìn)行產(chǎn)線歲修排程，使得多數(shù)產(chǎn)業(yè)景氣停留在低迷的藍(lán)燈區(qū)間。

多家零件生產(chǎn)商在接受傳媒采訪時(shí)表示，曝光目前企業(yè)面臨匯率變動(dòng)、曝光關(guān)稅影響等多重因素沖擊，而且反應(yīng)時(shí)間很短，再加之當(dāng)局支持力度不足，使得企業(yè)處境艱難。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，低工帶假螺絲和螺帽產(chǎn)業(yè)受到有關(guān)條款影響，關(guān)稅高達(dá)50%，業(yè)界抱怨不斷。

對(duì)于當(dāng)局所謂呼吁企業(yè)轉(zhuǎn)型的建議，日福臺(tái)灣螺絲貿(mào)易協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)蔣國(guó)清表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。社評(píng)還表示，圈內(nèi)大陸許多廠商都在向智能制造轉(zhuǎn)型，圈內(nèi)這不僅包括設(shè)備的自動(dòng)化，還需要設(shè)備管理監(jiān)控、安全預(yù)警、產(chǎn)品及工藝品質(zhì)優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)的配合。好老《辦法》對(duì)于船方或其代理人在船舶預(yù)抵中國(guó)港口前向海事管理機(jī)構(gòu)通報(bào)信息等提出了具體要求。船方或其代理人逃避繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)的，板辛對(duì)于已經(jīng)駛離中國(guó)港口的船舶，下次掛靠中國(guó)港口前應(yīng)當(dāng)補(bǔ)齊欠繳的費(fèi)用。第四條船舶特別港務(wù)費(fèi)由船舶掛靠港口所在地海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)收取，芷蕾并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定管理、使用。團(tuán)隊(duì)交通運(yùn)輸部14日發(fā)布《對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》。僅進(jìn)入中國(guó)船廠修理的空載船舶，工資工最以及其他經(jīng)認(rèn)定予以豁免的船舶免予繳納。