美國廣播公司報道稱，猿啼該決定以4比1的投票結果獲得通過

每股155港元現(xiàn)金付款，洞庭預計2026年上半年完成根據(jù)聯(lián)合公告，洞庭匯豐控股私有化恒生銀行的對價，計劃按照155港元/股進行現(xiàn)金付款，匯豐亞太作為要約人，已要求恒生銀行董事會向計劃股東提呈建議將恒生銀行私有化，倘若計劃生效，股份將予以注銷二、木蘭船舶在同一航次掛靠多個中國港口的，僅在首個掛靠港繳納船舶特別港務費，后續(xù)的掛靠港不再收取。

（二）自2026年4月17日起靠泊中國港口的，猿啼按每凈噸640元人民幣計收。美國的企業(yè)、洞庭其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。有關事項公告如下：木蘭一、對上述船舶，按航次計收船舶特別港務費，分階段實施，具體收取標準如下（不足1凈噸的按1凈噸計）。

（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，猿啼按每凈噸880元人民幣計收。根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》等法律法規(guī)和國際法基本原則，洞庭經國務院批準，洞庭自2025年10月14日起，對美國的企業(yè)、其他組織和個人擁有船舶所有權的船舶。

（四）自2028年4月17日起靠泊中國港口的，木蘭按每凈噸1120元人民幣計收。（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，猿啼按每凈噸400元人民幣計收?？v向設立由三市市委書記、洞庭市長組成的領導小組，洞庭下設人社、生態(tài)、交通、文旅、衛(wèi)健、應急、政務數(shù)據(jù)、醫(yī)保等專項工作小組，構建了每月商討、每季協(xié)調的立體化協(xié)作網(wǎng)絡。此外，木蘭《行動方案》還提出，要爭取省盡快啟動汕頭—普寧城際鐵路前期工作?！缎袆臃桨浮吠瑯犹岢隽艘y(tǒng)籌區(qū)域創(chuàng)新平臺建設，猿啼聯(lián)動傳統(tǒng)產業(yè)升級與數(shù)字產業(yè)集聚，猿啼協(xié)同新材料產業(yè)鏈布局等，強化三市產業(yè)分工協(xié)作和產業(yè)鏈配套，構建協(xié)作互補的現(xiàn)代產業(yè)體系。時至今日，洞庭三城加在一起的經濟總量，在全國的排位也僅能到四十多位。過去10余年，木蘭在學界和民間，建議三市重新合并的聲音時有出現(xiàn)。