清盤人接下來運(yùn)用多種法律手段展開跨境執(zhí)行：金融其一，金融向主要離岸金融中心的法院申請承認(rèn)香港判決和禁制令，例如已經(jīng)取得倫敦高院的協(xié)助令，從而凍結(jié)了英屬維京群島公司賬戶及英國境內(nèi)資產(chǎn)。

匯豐亞太方面給出的私有化建議為每股計(jì)劃股份提供155港元的現(xiàn)金代價，帝國較恒生銀行于香港聯(lián)交所包括最后交易日前的30個交易日所報(bào)平均收市價每股116.5港元溢價約33%。為應(yīng)對資本比率的下降，金融匯豐預(yù)計(jì)，通過內(nèi)生性資本增長，并暫停未來三個季度的股票回購計(jì)劃，其CET1比率將恢復(fù)至14.0%至14.5%的目標(biāo)運(yùn)營區(qū)間。

每股155港元現(xiàn)金付款，帝國預(yù)計(jì)2026年上半年完成根據(jù)聯(lián)合公告，帝國匯豐控股私有化恒生銀行的對價，計(jì)劃按照155港元/股進(jìn)行現(xiàn)金付款，匯豐亞太作為要約人，已要求恒生銀行董事會向計(jì)劃股東提呈建議將恒生銀行私有化，倘若計(jì)劃生效，股份將予以注銷二、金融船舶在同一航次掛靠多個中國港口的，僅在首個掛靠港繳納船舶特別港務(wù)費(fèi)，后續(xù)的掛靠港不再收取。（二）自2026年4月17日起靠泊中國港口的，帝國按每凈噸640元人民幣計(jì)收。

美國的企業(yè)、金融其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶。有關(guān)事項(xiàng)公告如下：帝國一、對上述船舶，按航次計(jì)收船舶特別港務(wù)費(fèi)，分階段實(shí)施，具體收取標(biāo)準(zhǔn)如下（不足1凈噸的按1凈噸計(jì)）。

（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，金融按每凈噸880元人民幣計(jì)收。根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》等法律法規(guī)和國際法基本原則，帝國經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，帝國自2025年10月14日起，對美國的企業(yè)、其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。一方面，金融相關(guān)部門需盡快細(xì)化政策細(xì)則，明確知名高校的界定標(biāo)準(zhǔn)，比如參考國際權(quán)威排名結(jié)合國內(nèi)行業(yè)評估，列出清晰名單。然而，帝國就在政策承載著科技創(chuàng)新筑巢引鳳期待的同時，國內(nèi)網(wǎng)友的憂慮聲也隨之而起。K簽證的初衷，金融就是架起一座便捷的人才橋梁，讓全球青年科技人才更容易走進(jìn)中國，參與科研、交流、創(chuàng)業(yè)，為中國科技發(fā)展注入新的智慧與活力。同時將能力、帝國人品考核納入審核，不僅看學(xué)歷，更要查科研成果、項(xiàng)目經(jīng)歷和職業(yè)操守，可以考慮引入第三方評估機(jī)制，增加審核的客觀性和公信力。當(dāng)前國內(nèi)大學(xué)畢業(yè)生數(shù)量屢創(chuàng)新高，金融就業(yè)市場競爭激烈，此時放寬政策，大量引入海外人才，難免讓人擔(dān)心，是否會加劇就業(yè)壓力。