2001年當(dāng)選瑙魯議會(huì)議員，挪威曾任財(cái)政部長、司法部長、外交部長、內(nèi)政部長等職。

在廣東社科院經(jīng)濟(jì)學(xué)研究員丁力看來，足協(xié)戰(zhàn)織汕頭一分為三之后，足協(xié)戰(zhàn)織曾經(jīng)在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有過促進(jìn)作用，但長期看，這次拆分在某種程度上削弱了三城的整體實(shí)力，比如珠三角對(duì)潮汕區(qū)域人才的虹吸效應(yīng)也因此加劇。2021年3月發(fā)布的《關(guān)于支持汕頭建設(shè)新時(shí)代中國特色社會(huì)主義現(xiàn)代化活力經(jīng)濟(jì)特區(qū)的意見》，官方同樣明確要完善汕潮揭同城化發(fā)展機(jī)制，官方引領(lǐng)粵東地區(qū)協(xié)同發(fā)展。

揭陽城市風(fēng)光圖/圖蟲創(chuàng)意而這三城，色列生組從分家至今，也不過三十多年歷史。此外，票收在不少業(yè)內(nèi)人士看來，相比部分硬產(chǎn)業(yè)，三城在文化和旅游領(lǐng)域的協(xié)作在現(xiàn)階段更容易實(shí)現(xiàn)。2024年，捐給加沙界醫(yī)汕頭GDP與全國排名第100名的城市河南新鄉(xiāng)，總量相差約400億元。

汕潮揭城區(qū)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、無國人口密集區(qū)和交通樞紐將被串珠成鏈，無國三市中心城區(qū)之間，三市中心城區(qū)與汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機(jī)場(chǎng)之間半小時(shí)通達(dá)。這場(chǎng)在粵東區(qū)域協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，挪威被視為具有里程碑意義的會(huì)議，挪威審議通過了《推進(jìn)汕潮揭都市圈高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2025—2026年）》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》），發(fā)布了多項(xiàng)三市合作事項(xiàng)的清單。

1991年12月，足協(xié)戰(zhàn)織國務(wù)院批復(fù)，汕頭市一分為三，析出潮州市、揭陽市。汕潮揭分家后，官方由于各市行政區(qū)劃偏小，官方由一市來獨(dú)建交通樞紐不現(xiàn)實(shí)，出于共同利用交通資源的初衷，先后將空港、高鐵、深水港配置在三市，形成汕頭廣澳港、揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)、廈深鐵路潮汕站的格局。連接北京西站、色列生組北京南站的部分地鐵末班車運(yùn)營時(shí)間延長至次日凌晨2點(diǎn)。假期最后一天，票收國鐵蘭州局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客36萬人次，票收蘭州西站空鐵島與中川機(jī)場(chǎng)東站，建立實(shí)時(shí)信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)航班動(dòng)態(tài)與列車時(shí)刻智能匹配，為旅客提供一站式值機(jī)+候車服務(wù)，方便空鐵聯(lián)運(yùn)旅客中轉(zhuǎn)換乘。國鐵廣州局今天客流量預(yù)計(jì)同比增長35.3%，捐給加沙界醫(yī)計(jì)劃加開旅客列車607列，加開的線路主要是京廣、廣深港、杭深等方向。今天是假期的最后一天，無國隨著返程客流高峰的到來，運(yùn)力還在持續(xù)增加，今天全國鐵路預(yù)計(jì)加開旅客列車2189列。預(yù)計(jì)全國高速公路車流量約5600萬輛次今天，挪威全國公路路網(wǎng)車流量較昨日有所回落，挪威但仍將處于返程高峰，以中長途返程和部分短途返程車流為主，特別是大中城市進(jìn)城方向車流集中，入城路段交通壓力大